DB2101／T 0043-2021  停车场（库）智慧管理系统技术规范

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图2终端管理系统组成架构图

1.2.3路内停车管理系统为道路红线范围以内的停车场（位）使用。路内停车对动态交通的干扰较大， 必须保持足够宽的道路供车辆通行。路内停车管理系统包含检测器停车管理系统、视频停车管理系统及 电子标签停车管理系统等。 1.2.4路外停车管理系统为道路红线范围以外的停车场（库）使用。这类停车场（库）通常有规范的 出入口与城市道路相连接，对动态交通的影响较小。路外停车管理系统包含路外停车场（库）管理系统、 出入口管理系统、安防监控系统及智能立体车库存取车系统等。

.3.1停车诱导系统通过采集停车场（库）车位变化数据，下达到相应信息显示牌显示空余泊位医院标准规范范本，从 而向驾驶员提供各停车场（库）的有效空位信息。 1.3.2停车诱导系统包含城市停车诱导系统、车位引导与反向寻车系统，见图3。其中，停车场（库 内的反向寻车系统与车位引导功能相结合，可以引导车辆快速进入空车位，实现诱导停车和诱导寻车。

图3停车诱导系统组成架构图

智慧停车平台将停车数据信息通过联网传输上传到城市级别的系统平台，提供线上公益性服务 智慧停车平台包含停车资源管理系统、智慧停车APP、车位共享及预定系统以及第三方服务 1等，见图4。

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图4智慧停车平台组成架构图

5.1.1应支持与常用标准接口对接，应支持与各停车场（库）及用户实现联网通讯，应支持应用开发 平台和系统软件平台的良好移植，应满足建设方的管理和使用要求。 5.1.2应经过完善的设计和充分的测试运行，具备在较长时间内连续无故障的运行能力。 5.1.3应提供全面、有效的系统安全机制，应符合GB/T22239、GB/T22240、GB/T25058、GB/T25070 GB/T28448及GB/T28449网络安全等级保护相关要求。 5.1.4应采用在相应领域占有较大的用户市场、在技术方面处于领先地位的国内外主流设备和技术产 品，保证系统不断升级和更新的需要。常用设备可参见附录A。 5.1.5应能准确实时地采集停车信息，并通过网站、移动终端及各级诱导屏发布车位信息。 5.1.6 应具备开放的标准化体系结构，方便与其它业务系统衔接，实现与其它业务系统间的无缝集成。 5.1.7 应具有易维护性，以提高系统适应环境变化的能力。 5.1.8操作页面宜简洁大方，具有便捷友好的操作性。

5.2停车场（库）智慧化

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5. 3 终端管理系统

5.3.1应能完成数据的采集，生成停车数据，并直接上传至智慧停车平台，实现车辆动态和静态的综 合管理。 5.3.2应能根据智慧停车平台的接口要求对接电子支付、车位共享及预定等功能接口，满足功能要求 5.3.3应满足不同类型、不同规模停车场（库）的管理需求及出入安全管理要求。 5.3.4应设置收费管理设施设备，实现便捷缴费等功能。 5.3.5宜使用绿色低碳、技术先进的设备，界面简洁、操作简单。 5.3.6终端管理系统内的各子系统在结构和程序开发上宜相互独立，业务和数据的交互依靠接口实现， 各子系统可独立或与其他子系统组合工作，满足各类停车场（库）管理功能需求。 5.3.7停车场（库）应预留车辆充电设施或建设条件，充电桩管理应符合GB50966中相关技术要求。 5.3.8新建、改建及扩建的公共建筑、商业街区、居民住宅区及大（中）型建筑等，应按照一定比例 配建电动汽车充电设施。 5.3.9鼓励建成并投入使用的停车场（库），配建电动汽车充电设施

.4.1应能完成数据的采集 实现对车主停车与取车的引导功能 5.4.2系统功能的实现应与城市道

6.1.1检测器停车管理系统

6. 1. 1. 1系统功能

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6.1.1.1.1应自动采集路内停车场（位）状态信息及设备状态信息，满足停车计时收费的要求，并实 时上传至路内停车管理系统。 6.1.1.1.2应具有故障自检和故障告警功能，设备出现软件故障时，应能自动复位或告警提示。 6.1.1.1.3应支持固件无线升级和参数无线设置等维护性操作。 6.1.1.1.4应具有对采集的原始数据进行存储备份和对采集的数据实现断点续传的功能。由于传输网 络故障等因素，采集的数据未能及时上传，待传输网络恢复正常后应能实现历史数据的断点续传。 6.1.1.1.5操作人员可远程对设备进行操作控制。

6. 1.1.2 系统性能

6.1.1.2.1在系统正常运行和网络信号覆盖良好的情况下，采集的车位占用数据从车辆检测器上传到 路内停车管理系统的时间应不大于20S。 6.1.1.2.2车辆检测器与中继器或网关之间的通信距离应不小于100m。 6.1.1.2.3在车辆合规停放的情况下，泊位状态检测准确率应不小于98%。 6.1.1.2.4系统平均故障间隔时间应不小于10000h，系统平均修复时间应不大于30min， 6.1.1.2.5设备全天候工作时电池寿命应不小于3年。 3.1.1.2.6系统检测到泊位状态变化后，应实时上传至接收设备，最大传输延时应不大于0.5s。 6.1.1.2.7地磁车辆检测器的其他要求应参照GB/T35548执行。

6.1.1.2.1在系统正常运行和网络信号覆盖良好的情况下，采集的车位占用数据从车辆检测器上传到 路内停车管理系统的时间应不大于20S。 6.1.1.2.2车辆检测器与中继器或网关之间的通信距离应不小于100m。 6.1.1.2.3在车辆合规停放的情况下，泊位状态检测准确率应不小于98%。 6.1.1.2.4系统平均故障间隔时间应不小于10000h，系统平均修复时间应不大于30min， 6.1.1.2.5设备全天候工作时电池寿命应不小于3年， 6.1.1.2.6系统检测到泊位状态变化后，应实时上传至接收设备，最大传输延时应不大于0.5s。 6.1.1.2.7地磁车辆检测器的其他要求应参照GB/T35548执行。

6.1.2视频停车管理系统

6. 1. 2. 1 系统功能

6.1.2.1.1应自动采集路内停车场（位）状态信息及设备状态信息，满足停车计时收费的要求，并实 时上传至路内停车管理系统。 6.1.2.1.2应具有对采集的原始数据进行存储备份和对采集的数据实现断点续传的功能。由于传输网 络故障等因素，采集的数据未能及时上传，待传输网络恢复正常后应能实现历史数据的断点续传。 6.1.2.1.3支持识别的机动车号牌应包括GA36规定的号牌（除摩托车号牌、临时号牌及拖拉机号牌 外）、特殊车牌（包含军队汽车号牌、警用汽车号牌、港澳入出境车号牌及使领馆汽车号牌）及新能源 汽车专用号牌等。 6.1.2.1.4应具备自动检测并记录车辆驶入、驶离车位时间的功能，车辆驶入或驶离泊位应至少采集 2张以上图片， 6.1.2.1.5应具备图像识别算法，采集并检测停放车辆图像信息，至少包括但不限于车辆颜色、车牌 号码、泊位号、停车/驶离特写图、停车/驶离过程时序图及车牌特写图。 6.1.2.1.6对车牌/部分车身被短暂遮挡时拍摄的图片应有过滤功能。 6.1.2.1.7应具备自动校时、故障自查、抗干扰及自检状态定时上报功能。 6.1.2.1.8应具备视频回放功能。

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6.1.2.1.9应具备车辆驶人至车辆驶离全过程车主（用户）信息推送功能。 6.1.2.1.10应能对道路上乱停乱放的车辆进行违法证据采集，针对逾期未检验、逾期未报废、假牌套 牌、违法达到一定数量以及涉嫌盗抢车等重点车辆，可快速预警并查找违法车辆停放位置。 6.1.2.1.11应按公安机关要求接入公安缉查布控系统。

6. 1. 2. 2系统性能

6.1.2.2.1车位状态检测准确率应不小于98%。 6.1.2.2.2车牌识别率应不小于98%。 6.1.2.2.3应支持TCP/IP网络传输，支持全网通4G及以上，支持WLAN。网络异常等离线情况下应能 正常工作，网络恢复后能自动上传离线期间数据。 6.1.2.2.4视频图像分辨率应不低于1920DPI×1080DPI。 6.1.2.2.5视频图像存储时间应不少于30天。

6.1.3电子标签停车管理系统

6. 1. 3. 1系统功能

6.1.3.1.1应自动采集路内停车场（位）状态信息及设备状态信息，满足停车计时收费的要求，并实 时上传至路内停车管理系统。 6.1.3.1.2应能对已录入系统的车牌进行识读。 6.1.3.1.3应能通过现场电子标签或电子围栏确定车辆位置。 6.1.3.1.4应支持RFID、NFC、GPS及北斗等技术。 6.1.3.1.5应具有对采集的原始数据进行存储备份和对采集的数据实现断点续传的功能。由于传输网 络故障等因素，采集的数据未能及时上传，待传输网络恢复正常后应能实现历史数据的断点续传

6. 1. 3. 2系统性能

3.1.3.2.1射频识别车载电子标签完好的情况下，射频识别率应不小于99%。 6.1.3.2.2使用RFID、ETC及NFC时系统识别准确率应不小于98%。

6.1.3.2.1射频识别车载电子标签完好的情况下，射频识别率应不小于99%。

6.1.3.2.1射频识别车载电子标签完好的情况下，射频识别率应不小于99% 6.1.3.2.2使用RFID、ETC及NFC时系统识别准确率应不小于98%。

6.2路外停车管理系统

6.2.1路外停车场（库）管理系统

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6.2.1.8应能实现系统日志查询、统计和管理等功能。系统的日志应包括运行和操作日志，运行日志 记录系统所涉及的功能运行信息及发生时间，操作日志记录操作人员操作系统的主要情况。 3.2.1.9应按要求向智慧停车平台发送数据。当网络故障时，应能实现本地存储，确保数据不丢失。 在网络故障消除后自动续传，保证上传数据的完整性。 6.2.1.10应保存相关数据，出入停车场（库）的车辆信息（视频、图像资料和号牌信息等）存储时间 应不小于30天，公安部门另有规定除外。 6.2.1.11宜配备UPS等电源余装置，保证断电时基础设备（包括但不限于出入口设备、收费系统设 备）正常供电。

6.2.2出入口管理系统

6. 2. 2. 1系统功能

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6.2.2.1.14缴费方式应支持出口缴费、停车场（库）中央缴费、自助机缴费及移动支付等一种或多和 缴费方式，并预留与ETC收费系统的对接条件。 6.2.2.1.15缴费成功后，应能按照实际收费金额提供发票，宜使用电子发票。发票可包括停车场（库 编号、机器编号及进／出场时间等信息，发票格式及开票规范根据税务部门相关规定执行。 6.2.2.1.16应支持用户权限配置管理，不同级别的用户可设定不同操作权限。 6.2.2.1.17应具备手动应急功能，停电或设备出现故障时，可以通过手动操作，打开出入口拦截设备 （门等）、停车升降设备等影响人身安全的设备。 6.2.2.1.18应具备设备自检和故障指示功能

6. 2. 2. 2 系统性能

6.2.2.2.1设备的计时误差应不大于5s/天，每日固定时间进行自动校日

C厂通过取卡/票方式入场的车辆应不大于2S 6.2.2.2.3出口系统响应时间（免费车辆或已缴费车辆通行且不含自动栏杆反应时间）： 通过射频识别方式出场的车辆应不大于300mS； b 通过车牌识别方式出场的车辆应不大于1.5S； 通过取卡/票方式出场的车辆应不大于2S。 6.2.2.2.4系统识别率：

6. 2. 2. 2. 4 系统识别率

6.2.3安防监控系统

6.2.3.1停车场（库）监控设施设备宜与消防控制设备建立联动关系。安防监控系统视频图像点位应 与视频通道、停车场（库）电子地图点位一一对应。 6.2.3.2根据JGJ100，对停车场（库）进行分类，见表1。

表1停车场（库）规模及停车当量数

6.2.3.3小型停车场（库）的下列位置应安装摄像机：

2.3.3小型停车场（库） 安微 a）停车场（库）与外界相连通的车辆出入口； 停车场（库）内的主要人行通道； c）与停车场（库）连通的人员出入口； d）根据安全管理需要应设置的位置。

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6.2.3.4中型停车场（库）应安装的摄像机位置除应满足小型停车场（库）的要求外，还应在下列位 置安装摄像机： a）停车场（库）层与层之间的车辆通道； b）停车场（库）内的主要行车通道。 6.2.3.5大型和特大型停车场（库）应安装的摄像机位置除应满足小型停车场（库）的要求外，还应 在下列位置安装摄像机： a）每个独立的消防分区（建筑面积每500m安装1个点，不足500m的按1个点安装）； b）停车场（库）内分割区间的连接通道； c）监控中心控制室外门口。 6.2.3.6安防监控系统对监控设备、图像质量及图像存储的技术要求，不应低于本文件对车牌识别抓 拍的相关技术要求（见6.2.2）。 3.2.3.7监控显示屏应能完整和清晰地观察到出入人员的体貌特征和面部特征，并应清楚地观察到每 辆进出车辆的外观、号牌以及在车场内的情况。

6.2.4智能立体车库存取车系统

6.2.4.1应具有进出库室的安全检测装置和功能，设有车长、车宽、车高及重量检测装置，用于检测 车辆是否适合进库。在系统开始启动前，检测立体车库入库室内是否还有人在活动。如果有，系统无法 启动。当上述安全检测未能通过时，系统无法启动并会给出提示及处理方法。 6.2.4.2出入库室外应设红／黄／绿三色车库状态指示灯。红灯亮，表示车库设备正处于暂停状态， 不能出人库。黄灯亮，表示车库设备止处于运行状态，请稍候出人库。绿灯亮，表示车库设备止处于待 机状态，可以出人库。同时，出人库室内应设停车引导状态指示灯箱，对驾驶员在存车入库时起指导和 引导作用。 6.2.4.3应支持远程控制车库本身的所有动作，由于特殊原因在系统无法正常自动运行的情况下，可 以通过输入车牌号或根据电脑显示的库室内的车位信息人工控制车库将车取出。 6.2.4.4应支持智能IC卡、人脸识别功能。 6.2.4.5应配有硬盘录像机，可存储近6个月的出入库记录，供管理员了解和查询车库运行状态。在 去失停车卡后，应能凭借车牌号或存车大概日期、时间查询录像档案，找到智能立体车库里存放的车辆。 6.2.4.6宜留有对外显示、发布的接口，维修服务部门应能直接对停车系统进行远程监控，尽快处理 系统运行中的故障。 5.2.4.7宜设置清晰、亲切的语音提示和中、英两种字体的超大电子显示屏，让车主更加清晰直观地 了解车库信息和存、取车流程。 6.2.4.8应实现停车库可视化管理，为车库管理人员提供直观画面，同步监控车库状态，组成一体化 的车库管理系统。 6.2.4.9可通过对接智慧停车APP完成存取车。 6.2.4.10应具备向停车管理主体提供营业统计、日报表及对账功能。应具备停车计费及票据打印、资 料（固定用户资料，存取车记录等）查询打印及数据分析功能。 6.2.4.11应支持预约车位、车位导航及预约取车等功能的开发。 6.2.4.12可设定某一用户只有在某一段时间内才能使用车库，在此时间之外无法入场。 6.2.4.13单次存取车时长应小于2min。

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7. 1.1 系统功能

7. 1. 2 系统性能

.1.2.1城市停车诱导系统显示的停车场（库）位置信息误差不应超过10m。 7.1.2.2城市停车诱导系统显示的停车场（库）剩余车位数量误差不应超过5个 7.1.2.3城市停车诱导系统数据显示延退不应超过10s。

7.2 车位引导与反向寻车系统

7. 2. 1系统组成

7.2.1.1车位引导与反向寻车系统应包含中央控制部分、车位引导部分以及反向寻车部分 7.2.1.2中央控制部分对系统设备统一控制管理，对车位占用信息、数据进行统一处理。 7.2.1.3车位引导部分由车辆检测器、指示装置和车位信息发布装置组成： a）车辆检测器：对车位有无停放车辆进行检测，采用视频技术的可同时获取停放车辆的号牌信息； b） 指示装置：通过灯光的颜色对车位有无停放车辆进行显示； 车位信息发布装置：中央控制部分获取车辆检测器及指示装置信息，统计出车位停放信息后， 通过车位信息发布装置显示各区域内可停放车辆数量。 7.2.1.4反向寻车部分通过视频图像识别或无线定位等技术，实现停车场（库）内车辆的定位，并通 过系统生成反向寻车的路线。

7. 2. 2系统功能

2.1应具有对停车场（库）进行区域划分、分区管理的功能。 2.2应能对各个车位信息进行采集、统计，并与车辆停放位置对应，车位信息应包括车位状态 号码等。

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7. 2.3 系统性能

7.2.3.1车位状态识别准确率应不小于99% 7.2.3.2车位状态指示灯在车位状态稳定后的变化响应时间应不大于10sc 7.2.3.3引导屏数据误差应不大于1%。 7.2.3.4引导屏空车位数据显示响应时间应不大于20s。

7.2.3.1车位状态识别准确率应不小于99%。 7.2.3.2车位状态指示灯在车位状态稳定后的变化响应时间应不大于10s。 7.2.3.3引导屏数据误差应不大于1%。 7.2.3.4引导屏空车位数据显示响应时间应不大于20s。

7.2.3.1车位状态识别准确率应不小于99%

8.1停车资源管理系统

8.1.1.1建立城市停车场（库）、设施资源基础数据库，全面掌握停车场（库）和设施资源总量、分 布状况、权属及收费等基础信息。 8.1.1.2应具备实时接收终端管理系统回传数据的功能，上传泊位信息、车牌识别信息及车辆进出时 间等信息。 8.1.1.3应能有效处理数据回传高并发问题。 8.1.1.4应能有效采集停车场（库）实时状态数据，具备停车场（库）数量、停车场（库）车辆数量 及停车场（库）车位占用率等数据分析统计功能。 8.1.1.5应支持各类停车场（库）数据报表导出功能。 8.1.1.6应具备停车场（库）峰值监控与分析、时间段内出场车次分布、出场车辆涌入道路分析以及 超负荷停车路段预警等功能。 8.1.1.7应能有效监管停车场（库）收费标准和备案信息。 8.1.1.8可采用先进技术防算改和价值自动传递等特性，保障停车场（库）资源准确性

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8.1.1.9应实现监测停车场（库）设备运行情况（运行止常/运行异常）功能。应能实时调取停车场 （库）设备运行视频流和数据流，实现实时监控。可进行监控录像，具备画面抓拍和车牌识别功能。 3.1.1.10应能实时显示停车场（库）联网情况，统计停车场（库）掉线频次， 8.1.1.11 应具备地图实时显示停车场（库）空间坐标位置和数据功能， 8.1.1.12应具备接入多种停车设备的能力。 8.1.1.13应支持移动终端应用程序、网站和多种第三方应用数据发布功能。 3.1.1.14 应具备断点续传功能，遇到停车场（库）断电或网络故障，能维持数据采集完整性。 8.1.1.15应具备进出场推送发布功能，实现对停车数据的精准发布和推送。

8. 1. 2 系统性能

8.1.2.1停车场（库）实时数据收集更新频率不应超过5s。 8.1.2.2停车场（库）实时采集系统网络稳定率应大于98%。 8.1.2.3停车场（库）数据采集高并发处理能力应大于1000次/s。 8.1.2.4数据统计周期应大于30天。 8.1.2.5数据报表导出应支持常用报表软件

8.1.2.1停车场（库）实时数据收集更新频率不应超过5s。 8.1.2.2停车场（库）实时采集系统网络稳定率应大于98%。 8.1.2.3停车场（库）数据采集高并发处理能力应大于1000次/s。 8.1.2.4数据统计周期应大于30天。 8.1.2.5数据报表导出应支持常用报表软件，

8.1.2.1停车场（库）实时数据收集更新频率不应超过5s。

8. 2. 2 系统性能

8.2.2.1系统闪退率应小于1%。

8.3车位共享及预定系统

8.3.1.1应具备停车位预定和共享功能，有效识别停车场（库）车位资源使用情况，提前发 预定和共享信息。

8.3.2.1硬件设备控制距离不应小于10m。 8.3.2.2地图显示精度不应小于1m。 8. 3. 2. 3系统响应时间应小于 2 s s

8.3.2.1硬件设备控制距离不应小于10m。

8.4第三方服务应用接口

8.4.1应具备第三方支付对接功能。

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9.2.1新建、改建及扩建的停车场（库）在投入使用前，应根据智慧停车平台要求上传（登记）基础 数据；已投入使用的停车场（库）应在接到主管部门通知后尽快办理基础数据上传（登记）。 9.2.2数据传输分为定时和实时两种方式。定时传输，可自定义数据传输间隔，但应满足智慧停车平 台有关要求；实时传输，应按照智慧停车平台有关要求，数据发生变化即传输。 9.2.3当有车辆进出时，终端管理系统应实时向智慧停车平台上报车辆进出场数据。 9.2.4停车场（库）上传的名称、位置等基础数据应准确，上传的空余车位数等动态数据的准确率应 不小于98%，上传的车辆通行记录等动态数据的准确率应不小于99%。 9.2.5停车场（库）上传基础数据、动态数据应完整。当通信链路中断时，停车场（库）管理服务器 立进行停车信息保存，在通信链路恢复后，将中断时保存的数据和恢复后的数据发送到智慧停车平台。 9.2.6电子支付、车位共享及预定等接口的响应时间不应超过1s

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9.3.2智慧停车平台应自动监测与停车场（库）智慧管理系统其它各子系统的网络连接情况，当网络 连接断开时，应报警提醒。 9.3.3从终端管理系统发出数据到智慧停车平台接收到数据，产生的数据平均时延应不大于10S，丢 包率应不大于0.2%，误码率应不大于0.2%。 9.3.4应有异步断链缓存及重传机制，保证数据不丢失

9.3.2智慧停车平台应自动监测与停车场 连接断开时，应报警提醒。 9.3.3从终端管理系统发出数据到智慧停车平台接收到数据，产生的数据平均时延应不大于10s， 包率应不大于0.2%，误码率应不大于0.2%。 9.3.4应有异步断链缓存及重传机制，保证数据不丢失

9.4.1终端管理系统应支持接收智慧

.4.1终端管理系统应支持接收智慧

A.1.1超声波车辆检测器

A.1.1.1功能要求

a) 能够准确测量检测器与反射面距离； b) 具有通讯能力； c 可以自动设置检测器与地面的高度； d) 检测到错误时自动报警： e）采用数字滤波技术装饰标准规范范本，有效防止相邻车位探头间干预。

A. 1.1.2 性能指标

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A. 1.2地磁车辆检测器

A.1.2.1 功能要求

园林养护管理A.1.2.2性能指标

A.1.3视频车辆检测器

A. 1. 3. 1功能要求