锚索施工作业指导书
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锚索支护施工作业指导书
1．工程概况
1.1设计概况
东平新城站为广佛江珠线与广佛环线的接轨站，车站起点里程DK18+462，终点里程DK19+202，总长740m，为地下2层2岛车站，采用2台4线布置，与广佛江珠线同台换乘。车站标准段宽度51.72m，基坑深度20.98m～21.378m。顶板覆土2.618m～3.898m，本站采用明挖顺筑法施工，主体结构为箱式框架结构，车站范围内设5个出入口、5个物业出入口、7个物业疏散口、2个消防疏散口及3组地面风亭。
车站西端及DK18+462～DK18+738.35段基坑北侧采用地下连续墙+钻孔灌注桩+预应力锚索进行支护，预应力锚索设8道，相应设置8道锚索腰梁，锚索分锚固段及自由段，其水平间距为1.6m，竖向间距2.5m。锚索孔径150mm，倾角35度，采用套管护壁成孔，二次压力注浆工艺。锚索支护断面如图2-1所示。
图1-1锚索支护断面图
锚索参数如下表所示：
表1-1 B单元锚索参数表
锚索
编号 杆体类型 水平间距
（m） 倾角
（度） 钻孔
直径
（mm） 总长度
（m） 自由段....
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