3.0.6工程爆破振动安全控制应符合下列要求：

铁路设备设施的允许爆破振动强度以最大质点振动速度

作为控制指标时，应以XY2三向振动速度向量模的最大值为安全 评价依据。 2根据不同的爆破类型考爆破振动频率对保护物的安全 影响。爆破前可根据类似工程或现场实测波形估算振动频率范 围，爆破过程中根据振动监测波形作频谱分析，计算主振频率。 3铁路设备设施的爆破振动安全充许值，应根据保护对象的 结构类型、状态、重要性以及爆破条件等因素综合选用。 3.0.7邻近铁路爆破施工及邻近其他保护物的铁路工程爆破施 工应开展爆破振动监测。爆破振动监测频次可根据爆破点至保护 目标的距离确定，并应符合表3.0.7的规定

表3.0.7爆破振动监测频次要求

3.0.8重要保护物的爆破振动监测频次应由专项安全评估

0.8重要保护物的爆破振动监测频次应由专项安全评估确定 铁路部门的保护物，若对爆破振动监测频次有相关要求：应按！ 要求执行。

作业许可证资格。爆破设计方案应对爆破振动衰减进行计算 斤，确定爆破振动安全距离或最大允许单段爆破药量，

，确定爆破振动安全距离或最大允许单段爆破药量。

3.0.10爆破区300m范围内有振动控制保护物时，应进行爆破 试验，监测分析爆破振动传播衰减规律，获取衰减参数。监测测点 宜布置在其有代表性的监测断面上，同次测点不应少于5个，宜按 对数距离间隔布置。

4.1.1铁路设备设施的爆破振动安全判据以质点峰值振动速度 和主振频率为主。当爆破振动影响范围内有多项铁路设备设施 应同时满足各项保护物的爆破振动速度充许标准。 4.1.2铁路工程的爆破施工对其他保护物造成振动影响时，其爆 破振动速度允许值以国家及其他行业标准为依据，尚无标准的应 进行专家论证。

4.2.1铁路路基爆破振动安全控制标准应根据结构形式和技术

状态等因素综合确定。 4.2.2铁路路基爆破振动安全充许值应选择迎爆侧路肩的质点 振动速度最大峰值为基准，

表4.2.3铁路路基爆破振动安全允

4.2.4特殊路基或有特殊要求线路，其爆破质点振动速度安全充 许值应进行专家论证

4.2.4特殊路基或有特殊要求线路，其爆破质点振动速度安全充

2.4特殊路基或有特殊要求线路，其爆破质点振动速度安全 值应进行专家论证

许值应进行专家论证。

4.3.1铁路涵洞爆破振动安全控制标准应根据结构类型、

4.3.1铁路涵洞爆破振动安全控制标准应根据结构类型、建筑材 料、覆土厚度和技术状态等因系综合确定。 4.3.2铁路涵洞爆破振动安全充许值应根据结构类型选择迎爆 则涵洞侧壁、顶板或底板的质点振动速度最大峰值为基准。 4.3.3铁路涵洞爆破振动安全充许值可按表4.3.3确定。

表4.3.3铁路涵洞爆破振动安全允许值

3.4特殊结构涵洞或有病害的涵洞，其爆破质点振动速度安： 许值应进行专家论证

允许值应进行专家论证

4.4.1铁路边坡爆破振动安全控制标准应根据地质条件、支护类 型、边坡高度和稳定状态等因素综合确定。 4.4.2岩石边坡爆破振动安全允许值应以坡顶边缘的质点振动 速度最大峰值为基准。

4.4.3岩石边坡爆破振动安全充许值可按表4.4.3确

表4.4.3岩石边坡爆破振动安全允许值

4.4特殊边坡或有病害的边坡，其爆破质点振动速度安全充1 直应进行专家论证。

4.5.1铁路桥梁爆破振动安全控制标准应根据结构类型、建筑材 料、支座类型和技术状态等因素综合确定。 4.5.2铁路钢结构桥、工桥、混凝土及预应力混凝土桥的爆破 振动安全允许值应以无列车通过时桥墩顶部的质点振动速度最大 峰值为基准。

4.5.3一般桥梁的爆破振动安全允许值可按表4.5.3

表4.5.3桥梁爆破振动安全充许值

充许值应进行专家论证。高速铁路、城际铁路桥梁，其爆破振动速 度允许值应减小10%。

4.6.1铁路隧道爆破振动安全控制标准应根据地质条件、结构形 式、断面、埋深和技术状态等因素综合确定。 4.6.2铁路隧道爆破振动安全充许值应选择迎爆侧洞壁至爆源 最近处的质点振动速度最大峰值为基准

4.6.1铁路隧道爆破振动安全控制标准应根据地质条件、结构形

.6.3铁路隧道爆破振动安全允许1

4.6.4无衬砌、有缺陷和有病害的铁路隧道，以及隧道内有特殊要 求的设备设施，其爆破质点振动速度安全允许值应进行专家论证 高速铁路、城际铁路隧道，其爆破振动速度允许值应减小10%。

和材质类型等因素综合确定。 4.7.2接触网支柱爆破振动安全充许值应以支柱基座的质点振 动速度最大峰值为基准

4.7.3接触网支柱基座的爆破振动安全允许值可按表4.7.3

7.3接触网支柱基座的爆破振动安

，7.4特殊接触网支柱，其爆破质点振动速度安全充许值应进 家论证。

4.8.1铁路站房爆破振动安全控制标准应根据结构形式和技术

8.1铁路站房爆破振动安全控制标准应根据结构形式和技 代态等因素综合确定。

4.8.2铁路站房爆破振动安全允许值应以靠近爆源侧的

面的质点振动速度最大峰值为基

.8.3铁路站房爆破振动安全允许值可按表4.8.3确定

4.8.3铁路站房爆破振动安全允许值可按表4.8.

表4.8.3铁路站房的爆破振动安全允许值

4.8.4铁路站房内有仪器仪表、通信设施等需要监测的，

质点振动速度安全允许值应进行专门论证

质点振动速度安全允许值应进行专门论证

质点振动速度安全允许值应进行专门论证。

质点振动速度安全允许值应进行专门论证。

5.1.1爆破振动监测应符合下列要文

1测点布置要考工程爆破动力响应条件，按照爆破质点振 动速度安全充许值的基准要求布置测点。 2监测方法和仪器设备应符合相关标准的规定。 3 监测设备应定期进行校准或标定，并满足精度要求。 5.1.2 爆破振动监测前应进行爆破振动监测设计并编制实施 计划。 5.1.3 爆破振动监测单位应具有爆破振动检测的计量认证资质

和铁路工程爆破监测业绩；监测人员应持有公安部门颁发的 作业人员许可证》。

1收集地形地质、保护对象、爆破设计文件、爆破实施情况等 资料。 2合理选择自触发设定值。设置的量程、记录时间及采样频 率等应满足被测物理量的要求。 3合理选择开机时间，做好仪器和人员安全保护。 4需要进入运营线路内布设测点时，应使用具有远程控制功 能的测试设备，并可根据爆破程序，设置开机指令。 5监测过程中应做好爆破振动安全监测的原始记录

2传感器的安装应符合下列规

1安装前根据测点布置情况对测点及其传感器进行统一编 号，约定传感器的X方向为水平径向，Y方向为水平切向；Z方向 为垂直向。严格控制每一测点的传感器安装角度，方向误差不大 于3°。 2测点应布置在结构物上指定位置点，振动速度传感器与被 则目标的表面应牢固粘结，形成紧密连接。 3所有测点位置应测出三维坐标，确定至爆源的空间距离。

5.3监测数据整理与分析

5.3.1爆破振动监测应做好数据储存和记录，填写爆破振动监测 记录单，并应符合本规范附录A的要求。 5.3.2监测数据输入专用分析软件进行处理，分别读出质点振动 速度的峰值、对应的时间和爆破段别等，并宜采用快速傅里叶变换 （FFT）方法进行频谱分析，获得爆破振动主振频率。 5.3.3爆破振动速度按相同时刻的三向振动速度值进行向量的 模计算，并根据向量模对应时间的波形，取最大波峰值作为爆破振 动速度最大值。 5.3.4现场监测数据应及时分析，比较监测的爆破振动速度最大 值和垢动违库台许值判叫爆融垢动的实全性分析爆础施工中右

5.3.4现场监测数据应及时分析，比较监测的爆破振动速度最大

5.3.5爆破振动传播衰减规律统计分析应符合下列规定：

1将相同地形地质条件和爆破条件下测得的质点振动速度 峰值、对应的单段爆破药量、测点距离，根据式（5.3.5）采用最小二 乘法回归计算，求得K、α值。

中V 质点振动速度峰值（cm/s）； K.α 与爆区至测点间的地形、地质条件有关的爆破振

系数和衰减指数，由统计分析获得； Q一一炸药量，齐发爆破为总装药量，延时爆破为单段齐爆 药量；可按对应于V值时刻爆炸的单段药量（kg）； R一一测点至爆源的距离（m）。 2对回归计算结果应进行相关性检验，相关性系数r应不小 于0.8。 3实测数据不能满足爆破振动衰减规律计算条件时，不宜进 行统计分析。

5.4.1爆破振动安全监测报告应包括监测目的和方法、测 置、测试系统的标定结果、实测波形图及其处理、各种实测数 定标准和判定结论等内容。

5.4.1爆破振动安全监测报告应包括监测目的和方法、测点布 置、测试系统的标定结果、实测波形图及其处理、各种实测数据、判 定标准和判定结论等内容。 5.4.2多次爆破的监测项目，应在每次爆破振动监测后及时提交 监测简报，待现场监测工作结束后编制完整的监测报告。

5.4.2多次爆破的监测项目，应在每次爆破振动监测后及时提交 监测简报，待现场监测工作结束后编制完整的监测报告。 5.4.3监测报告应由取得计量认证合格证书的检测机构出其，并 在其蓝洲报生 CMA标

在其监测报告上使用中国计量认证（CMA）标记

6.0.1爆破振动安全控制设计应符合下列规定：

6..爆破振动安全控制设计应付下列规定： 1铁路爆破施工宜采用限制单段最大药量控制振动安全，并 可采用电子雷管等先进爆破器材和技术优化爆破设计。 2爆破振动安全核算时，宜将延时时差小于15ms的起爆药 包按同段累加计算单段爆破药量。 3隧道开挖爆破应区分掏槽孔、底板孔、周边孔、扩槽孔的最 大充许单段起爆药量。初步设计中掏槽爆破的振动衰减系数K 直可取常规预估值的1.5倍，周边孔爆破的振动衰减系数K值可 取常规预估值的0.5倍，振动衰减指数α值根据地质条件按常规 预估值选取。施工阶段按围岩类别进行现场振动速度监测获取相 应炮孔的爆破振动衰减参数后，可据此调整爆破设计。 4边坡开挖爆破应采用光面爆破或预裂爆破。坡面预裂爆 破设计应根据周边保护物的振动充许值核算单段起爆药量、设计 起爆网路。预裂爆破的振动衰减参数K、α值宜通过现场爆破试 验获取，初步设计中预裂爆破的振动系数K值可取常规预估值的 1.5倍，振动衰减指数α值根据地质条件按常规预估值选取

暴破振动安全控制可采取下列措

1炮孔布置和延时网路设计应尽量保证每个炮孔起爆时有 良好的临空面条件。隧道掏槽爆破中宜增加空孔或采用多级斜孔 契形掏槽降低爆破振动。 2爆源后侧有振动敏感保护物时，可在爆破区边缘预先进行 预裂爆破或预设密集隔振孔。 3采用不耦合装药结构或孔内分段装药降低爆破振动幅值 4调整最小抵抗线方向和起爆阵面，避开最小抵抗线和起爆

阵面法线背向振动敏感保护物。 5采用电子雷管调整逐孔起爆时差，降低爆破振动幅值、提 高爆破振动频率。 6在重要保护物前方开挖减振沟，减振沟宽度以方便施工为 原则，深度和长度根据被保护物与爆源关系确定。 65.0.3爆破振动安全控制管理应符合下列规定： 1实测爆破振动达到保护物的振动速度安全充许值的85% 时，应对爆破施工发出预警，加强爆破振动控制措施。 2实测爆破振动达到保护物的振动速度安全充许值时，应提 出整改措施。 3实测爆破振动超出保护物的振动速度安全允许值时，应停

阵面法线背向振动敏感保护物。 5采用电子雷管调整逐孔起爆时差，降低爆破振动幅值、提 高爆破振动频率。 6在重要保护物前方开挖减振沟，减振沟宽度以方便施工为 原则，深度和长度根据被保护物与爆源关系确定

1实测爆破振动达到保护物的振动速度安全充许值的85% 时，应对爆破施工发出预警，加强爆破振动控制措施。 2实测爆破振动达到保护物的振动速度安全充许值时，应提 出整改措施。 3实测爆破振动超出保护物的振动速度安全充许值时，应停 工整改，并经论证批准后方可继续爆破

执行本规程条文时，对于要求严格程度的用词说明如下，以 在执行中严格对待。 （1）表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”； 反面词采用“严禁”。 （2）表示严格，在正常情况均应这样做的用词： 正面词采用“应”； 反面词采用“不应”或“不得”。 （3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词： 正面词采用“宜”； 反面词采用“不宜”。 （4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”

执行本规程条文时，对于要求严格程度的用词说明如下，以便 在执行中严格对待。 （1）表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”； 反面词采用“严禁”。 （2）表示严格，在正常情况均应这样做的用词： 正面词采用“应”； 反面词采用“不应”或“不得”。 （3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词： 正面词采用“宜”； 反面词采用“不宜”。 （4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”