TB／T 3122-2019 铁路声屏障声学构件

范围 规范性引用文件 术语和定义 技术要求 检验方法 检验规则

范围 规范性引用文件 术语和定义 技术要求 检验方法 检验规则

本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准代替TB/T3122—2010《铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法》。与TB/T3122一2010 相比，本标准主要技术变化如下： 一修改了声学性能要求，按分频方式给出声学构件的吸声、隔声性能要求（见4.1,2010年版的 4.1)； 修改了防火性能要求与检验方法（见4.4和5.5,2010年版的4.4和5.5）； 修改了防腐性能要求与检验方法（见4.5和5.6,2010年版的4.5和5.6）； 一增加了声屏障声学构件的防水性能要求与检验方法（见4.7和5.8）； 一增加了有机合成透明板声学构件的性能保留率要求与检验方法（见4.9和5.10）。 本标准由中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所归口。 本标准起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所、中国铁路经济规划研 究院有限公司、中国铁路设计集团有限公司。 本标准主要起草人：尹皓、水春雨、宋珺、郭怀勇、倪光斌、薛林海、马爱英、刘烁、洪蔚、吕冬梅。 本标准所代替标准的历次版本发布情况：TB/T3122—2005、TB/T3122—2010。

本标准规定 求及检验方法，检验规则。 本标准适用于铁路声屏障声学

辅助软件GB/T3947一1996界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为了便于 GB/T3947—1996中的某些术语和定义。 3.1 铁路声屏障railwaysoundbarrier 建于铁道线路两侧用以降低列车运行噪声对声环境产生影响的构筑物。 3.2 声屏障声学构件 Facousticelementsof soundbarrier 声屏障中起隔声和/或吸声等作用的单元

GB/T3947一1996界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为 /T3947—1996中的某些术语和定义。 铁路声屏障railwaysoundbarrier 建于铁道线路两侧用以降低列车运行噪声对声环境产生影响的构筑 声屏障声学构件 Facousticelementsof soundbarrier 声屏障中起隔声和/或吸声等作用的单元

表1声屏障声学构件声学性能要求（续）

声学构件是指其主体结构采用金属材料的声屏障声学构件；非金属声屏障声学构件是指其主体 丰金属材料的声屏障声学构件，

声屏障声学构件抗风压性能 余变形或损坏，其最大弹性挠度不应超过 LA/100（LA为声屏障构件最大自由长度 残余变形不应超过LA/500进行评价

声屏障声学构件应能承受30J±1J能量的冲击，按照5.4进行测试后，应符合： 损坏只局限在结构的表面部分，内部构件不造成损坏或平移断层； 冲击钢球不应穿透空腔构件的外壁，但可呈裂缝状且长度小于50mm的局部损坏； C 对于脆性材料表面可弧坑状的局部损坏，但弧坑深度应小于20mmppp，当外壁厚度小于20mm 时.弧坑深度应小于外壁厚度。

声屏障声学构件中的金属材料防腐蚀性 应符合GB/T17748一2016中的规定，耐盐雾性等级小于或等于1级，涂层附着力为0级。

列车设计运行速度200km/h以上的铁路线上的声屏障声学构件应进行抗疲劳试验。按 试方法进行抗疲劳试验后，不应发生内外结构损坏，如：裂缝、面板破损、黏结失灵及五金件松 障碍的现象。

声屏障声学构件的防水性能以吸 4的增水率来表示，有限值标准水率大于或等于

声屏障声学构件表面颜色可根据采购方： 均匀、表面平滑，无目测皱皮、漏镀、气泡、色差，且不应毛刺等缺陷；非金属声屏障声学构件表面无 破。

4.9有机合成透明板的声学构件补充要求

有机合成透明板的声学构件除应符合计权隔声量性能、抗风压性能、抗冲击性能、抗疲劳性能 性能要求外污水标准规范范本，还应符合表2技术要求。

表2有机合成透明板技术要求

表3型式检验项目及方法