铁路工程造价标准2017年宣贯材

（1）章节结构的总体变化情况。 ①综合概预算章节表共十六章36节，与原编制办法综合概预算章节表的对比见表2 表 2综合概算章节表对比情况表

②取消各章下四类费用的汇总层次（建、安、设、其他），但在“第一部分静态投资”与“以 各章合计”项下增加四类费用的汇总。 ③根据铁路工程技术标准的发展，调整了信号、信息、电力、车辆等子目的设置，淘汰了技 代落后的子目。 ④预可研至施工图阶段使用同一章节树但逐步加深，便于对照及费率配套。 （2）第一章：拆迁及征地费用 ①将配合辅助工程费内容放入第一章，增列立交桥综合排水项目。改移道路内容增加立交桥 （渊）两端引道。 ②对公路桥的上部建筑细目进行细化，增列了细目。 ③土地征（租）用及拆迁补偿费细目下增加临时用地费、土地预审费、森林植被恢复费等内 容。 ④将既有给排水等管线路迁改、改沟（渠、河）、导流设施，消能设施，挑水坝，河道加固防 户移入第一章。 ③将临时用地复垦方案报告编制费、压覆矿藏评估与补偿费2项内容移入第一章土地征（租）

用及拆迁补偿费项下。 ③在拆迁补偿费项下增加“项目建设造成封井、农田、水利设施、水系损坏及房屋损坏修复 或补偿费等。”内容。 （3）第二章：路基 ①取消双单位，路基单位只保留“路基公里”区间路基土石方与站场土石方单位按“区间路基 公里”、“站场路基公里”、“断面方”规定。 ②路基附属工程单位改为"路基公里”，按区间路基附属工程与站场路基附属工程分列。 ③将“支挡结构”调整为第一项，增加“挡土墙栏杆”细目。 ④取消“附属土石方及加固防护”层级，将其下内容归类整理后划分为“地基处理、平（坡）面 防护、护坡及冲刷防护、取弃土（石）场处理、沟渠、地下排水设施、地下洞穴处理、路基地段 相关工程、土石方、线路防护栅栏、其他路基附属”十一项与“支挡结构"并列。 5对“地基处理"按不同内容和处理方式进行归类及细化。 ③将“喷射混凝土、喷射水泥砂浆、绿色防护（绿化）、风沙路基防护、高强金属柔性防护网、 土工合成材料归入“平（坡）面防护项下。 ③将“路基地段护轮轨、路基地段电缆槽、路基地段接触网支柱基础"归入“路基地段相关工程” 项下；将降噪声工程移入“第九章其他建筑及设备”项下。 8将“平交道路面、基床表层隔水层、拆除"和新增的“保温层、检查并”细目纳入“其他路基附 属”项下。 9删除综合接地引入细目。 地基处理内容在说明中明确包括涵洞地基处理工程。 （4）第三章：桥梁 ①取消双单位闸阀标准，桥梁单位只保留“桥梁公里”。 ②桥梁工程划分为下部工程、上部工程、附属工程、施工辅助设施"四项，以便与上阶段的 对照。 ③附属工程的洞穴处理增加惟幕注浆细目。 4将原第十章中的栈桥、缆索吊移入桥梁施工辅助设施中。 ③将“中桥、小桥“合并为中小桥一节，将其中的框架桥单列为一节。 ③将涵洞的地基处理纳入0204节路基地基处理项下（顶进施工的除外）。 （5）第四章：隧道及明洞 ①取消双单位，隧道单位只保留“隧道公里”。 ②“正洞根据施工机械的配置情况划分为“钻爆法施工、掘进机施工、盾构施工”3项，其中掘 进机施工、盾构法施工因正式定额尚未发布，暂只保留工法细目。 ③在开挖项下增列“洞外弃诈增运”细目。 ④)与隧道相连的“明洞及棚洞”项下增加“开挖、衬砌、拱顶回填细目。 ③将“横通道、泄水洞”纳入“辅助坑道”项下，将“辅助坑道"项下修订为“平行导坑、斜井、横 洞、竖井、横通道、泄水洞”6条细目。将各类辅助坑道下的细目按围岩级别划分。 ③将原“附属工程”项下的“洞穴处理、隧道内地基处理、惟幕注浆”合并为“隧道内地基及洞穴 处理细目，并进行归类、完善及补充，将“惟幕注浆”的计量单位修改为“立方米”

列入第27节的站场附属工程。 ①由于环境保护工程是结合主体工程设计统筹考虑的，其费用应与主体工程配套计列。 室内外界线划分： a．给水管道：以入户水表井或交汇井为界，无入户水表井或交汇井而直接入户的，以建筑物 外墙皮为界。水表井或交汇并的费用计入第九章第23节的给水管道。 b.排水管道：以出户第一个排水检查并或化粪池为界。检查并的费用计入第九章第23节的 排水管道，化粪池列入第九章第23节的排水建筑物下。 C.热网管道：以出户第一个阀门井或建筑物外墙皮为界。 d.工艺管道：以出户第一个阀门井或建筑物外墙皮为界。 e.电力、照明线路：以入户配电箱为界。配电箱的费用计入房屋。

增加了补充设备单价表及外资概预算有关表格 综合概预算表价值栏单位改为“万元”。 优化了技术经济指标统计表。

1）增加了补充设备单价表及外资概预算有关表格。 （2）综合概预算表价值栏单位改为“万元”。 （3）优化了技术经济指标统计表。

（一）国家铁路局关于印发（国家铁路局2015年铁路工程建设标准编制计划）的通知》（国 铁科法函（2015）63号）。 （二）国家铁路局规划与标准研究院《关于公布（铁路房屋工程预算定额》等五个国家铁路局 2015年工程造价标准计划项且 （研院标准函（2015)10号）

（一）配合新一轮预算定额的修订，对已纳入新一轮预算定额的材料及现行国家标准和行业 标准中采用的材料进行收录。 （二）执行现行国家标准和行业标准。（有关材料的分类，名称等按国家标准，“四电”材料 名称图号采用行业标准） （三）材料基期价格体现2014年度价格水平，并参考现阶段有关价格文件（或信息）取定。 其中：以铁路价格信息发布的材料按算术平均值取定；对国家有关部门发布价格信息的材料按发 布价格直接取定；其他材料按报价、招标价等综合取定， （四）财政部、国家税务总局《关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》（财税【2016】 36号），《关于部分货物适用增值税低税率和简易办法征收增值税政策的通知》（财税（2009）9 号），《关于简并增值税征收率政策的通知》（财税（2014）57号），以及其他有关增值税相关规定

2012年，原铁道部组织开展《铁路工程建设材料品类研究》专题研究，研究成果纳入材料基 期价格修订中。 2015年5月底完成了修订工作大纲。 2015年6月9日召开了修订工作大纲审查会。 2016年2月中旬完成了征求意见稿。 2016年2月25日召开了征求意见稿审查会。 2016年7月底完成了送审稿。 2016年8月18日，召开了送审稿审查会。 2016年12月，完成报批稿。 2017年5月6日，国家铁路局发布公告予以公布，自2017年7月1日起实施

（一）主要变化内容。 1.修改了标准名称，由《铁路工程建设材料基期价格（2005年度）》修改为《铁路工程材料 期价格》 2.材料价格基期为2014年度水平，不含可抵扣进项税额。 3.按标准的格式增加了前言和总则。 前言简述了本次修订的主要内容。 总则明确本次编制的目的使用范围和价格水平等。 4.主要材料的范围，增加了粉煤灰、矿粉、风沙路基防护用稻草（芦苇）、钢制防护栅栏网片 道防水板、火工品、桥梁防水卷材及涂料、桥梁高强螺栓及带帽材料类别。 5.材料项目 以“129号文”为基础，确定材料数目共计8965项，比原14019项减少5054项。 （1）对原部分材料进行合并、简化。常用钢材单位按“公斤”计，取消“米”、“平米”为 位；螺栓单位分材质按“公斤”计，取消以“个”为单位。 （2）针对新一轮预算定额，增加相关材料。 （3）参考原铁道部《关于印发《铁路道岔有效设计图纸目录）的通知》（铁建设函（2007） 306号）、《关于发布继续使用和作废标准设计图纸目录的通知》（铁建设（2009）76号）、《关于 和发客运专线道岔有效设计图纸目录的通知》（运基线路【2010）584号）调整道岔种类，删除 厂43公斤/米单开、对称道岔、交义渡线、组合等道岔。 5.根据材料基期价格构成将材料分为A、B、C三类，并明确了主要材料范围（详见附录2）。 6.各章名称变化 基期价格分为十一章： 1 总则 通用材料 3 梁、支座及轨道材料 4 燃油料、化工及爆破材料 管道配件及消防材料 仪表及机具 7电照材料 8电力材料 9电力牵引供电材料 10通信信息材料 11信号材料 通用材料为各专业通用的材料，其他分类体现铁路专业特点。 （二）材料基期价格的取定 （1）主要材料参照2014年铁路工程造价信息及国家有关部门发布的价格信息取定。 （2）其它材料按市场价格信息、施工单位实际进料价综合取定

制定基期价格的目的：为统一铁路工程材料库申材料分类、名称、电算代号、基期价格。 基期价格适用范围：铁路工程定额、估算、概算、预算的编制。 基期价格的水平：为2014年度价格水平，材料基期价格中不含可抵扣进项税额。 主要材料的类别及电算号。 材料按基期价格构成分为A、B、C类。 （1）A类材料基期价格由材料原价、采购及保管费组成，基期价格=材料原价×（1十采购及 保管费率）。 （2）B类材料基期价格由综合出厂价、采购及保管费组成，基期价格=综合出厂价×（1十采 购及保管费率）。 （3）C类材料基期价格由材料原价、价内运杂费、采购及保管费组成，基期价格=（材料原 介十价内运杂费）×（1十米购及保管费率）。 主材有A、B、C三类，见表1、表2、表3。

表 3 C 类材料

上述表1～表3中未包含的材料均属C类。

价内运杂费指材料自来源地（生产厂或指定交货地点）运至工地所发生的计入材料费的有关 费用，包括运输费、装卸费及其他有关运输费用。（区分价外运杂费）。 取消了原基期价格中表2《含运杂费、采购及保管费的材料品类及综合费率》。 将原基期价格正文中附表一调整为附录1，并将名称由“铁路工程建设材料基期价格数据库拟 定的统一电算代号”修改为“铁路工程材料品类及电算代号索引表”，明确了铁路工程材料库中各 种材料所属类别以及电算代号号段（含预留号段） 将原基期价格正文中表1调整为附录2，并将名称由“未含运杂费的材料品类及电算代号” 修改为“铁路工程主要材料电算代号及分类索引表”，明确了铁路工程材料库中划为主要材料的范 围以及实际电算代号号段：在备注栏补充了该类材料基于基期价格构成分类的类型。

由非金属常用材料及金属材料组成，各专业通用的材料。 非金属常用材料明确了水泥、木材、竹材、绿化材料、灰土砂石料、胶凝材料、砖、瓦、混 凝土制品、陶瓷材料、耐火材料、玻璃及制品、防水隔热材料、石棉及制品等材料基期价格，删 除了木地板、竹管、草垫等材料。金属材料明确了型钢、钢板、钢丝绳、钢管、铁管、水暖器材、 有色金属及制品、建筑五金、金属门窗等材料基期价格。将梁、支座及轨道类材料调整至第3章； 对原基期价格中部分材料进行了合并、简化。采用高强度钢筋，删除光圆钢筋HPB235、带肋钢筋 HRB335，将型钢、钢板按公斤计，不再细分具体规格，增加了直径32、38的锚杆体及附件。

水泥、原木价格上涨较大。

与“129号文”相比，光圆钢筋价格比降低4.5%；带肋钢筋价格降低7.52%；钢板价格降 18.09%。 （2）当地料单价调增5~31元不等，

与“129号文”相比，光圆钢筋价格比降低4.5%；带肋钢筋价格降低7.52%；钢板价格降 18.09%。 （2）当地料单价调增5~31元不等，

3.梁、支座及轨道材料

3.梁、支座及轨道材料

转材料基期价格。删除已作废的道岔图号的材料；钢轨扣件材料的单位，修改为组，不再分细目 曾加新型单开道岔、钢轨伸缩调节器等材料。 （1）钢梁、模板、钢轨扣件结合经规院发布的价格信息确定。调整幅度见下表，

（2）钢轨基期价格参考中国铁路总公司《关于公布2014年铁路用钢轨采购价格的通知》（铁 总运电（2014）37号）调整。调整后价格与“129号文”相比，轻轨、起重机钢轨价格上涨22.86%； U71Mn、U75V钢轨价格上涨10.19~33.39%；异形轨价格上涨44.66%；废旧轨价格上涨18.17% 接头夹板价格上涨7.80%

4.燃油料、化工及爆破材料

将“非金属材料其他材料”修改为“燃油料、化工及爆破材料”。明确了燃料、油脂、汽柴油 化工品、涂料、颜料、爆破材料、橡胶及塑料制品、纤维等材料基期价格。对油漆材料不分颜色

橡胶板材料按厚度进行了合并、简化：增加了防水板等材料。

5.管道配件及消防材料

将“机械零配件”修改为“管道配件及消防材料” 明确了阀门、紧固件、垫板、焊条及焊接材料、消防等材料基期价格。对原基期价格中螺栓、 垫板材料单位修改为公斤，分材质，不分具体规格：增加了化学锚栓等材料。

明确了压力表、流量计、热量表、轴承、钻头等材料基期价格。删除了部分型号的水位计

过滤器等材料，对原材料钻头按直径进行了简化

明确了开关、插座、接线盒等室内配线， 基期价格，删除了部分型号的灯具、开关。补充常用节能灯、金属卤化物灯。

明确了避雷设备及配件、接线端子等低压配件、电力电缆及敷设器材、电瓷及架线器材、绝 缘等材料基期价格。删除铝芯电缆、铝芯电气化电缆、铝芯橡皮线、部分铜芯塑料护套线、部分 横担等，增加铜接线端子等材料。

等，增加铜接线端子等

9.电力牵引供电材料 明确了基础螺栓及拉杆、混凝土支柱、金属支柱、铁塔、硬横梁、接触网零件、供电线、回 流线、绝缘材料、电车线、金属构件、电工、五金等材料基期价格。删除了与85年、89年、200 年图号相关材料，增加了环形等径预应力混凝土接触网支柱、钢管硬横梁吊柱等材料。

年图号相关材料，增加了环形等径预应力混凝土接触网支柱、钢管硬横梁吊柱等材料

将“通信器材”修改为“通信信息材料”。 明确了光缆、电缆、射频电缆、同轴线缆、架空电线路材料、光电缆接头等材料基期价格， 刑除了铅套管、气闭绝缘套管、阻气套管、部分市话电缆、单模光缆GYXTW等材料，增加了信息 专业、阻燃型室外光缆等材料。其中：光缆单价降幅为17%～40%不等。补充了常用32芯和48芯 阻燃光缆、多芯同轴软线、1/2馈线等材料。 11.信号材料 明确了信号电缆、信号装置、联锁装置、道岔转辙装置、轨道电路相关材料、闭塞装置、变 压器箱等材料基期价格，删除了部分型号继电器、轨道变压器等，增加扼流变压器等阻、允余、 防腐钢轨引线等材料

将“通信器材”修改为“通信信息材料”。 明确了光缆、电缆、射频电缆、同轴线缆、架空电线路材料、光电缆接头等材料基期价格， 刑除了铅套管、气闭绝缘套管、阻气套管、部分市话电缆、单模光缆GYXTW等材料，增加了信！ 专业、阻燃型室外光缆等材料。其中：光缆单价降幅为17%～40%不等。补充了常用32芯和48 组燃光缆、多芯同轴软线、1/2馈线等材料。

明确了信号电缆、信号装置、联锁装置、道岔转辙装置、轨道电路相关材料、闭塞装置、 压器箱等材料基期价格，删除了部分型号继电器、轨道变压器等，增加扼流变压器等阻、穴余 防腐钢轨引线等材料

材料，上调信号继电器、电动转辙机安装装置、

辅助材料价差调整文件为原铁道部《关于发布铁路工程建设2007年度辅助材料价差系数的通 知》（铁建设（2008）105号，以下简称“105号文”），此后未再发布新的调差文件。近年来辅助 材料价格涨跌不一，总体来说“四电工程”辅材价格普遍上涨。本基期价格辅助材料价格按2014 年度水平调整。

七、“营改增”材料单价调整说明

（一）营业税项下组成情况。 材料价格组成内容为：材料原价、运杂费、运输损耗费、采购及保管费。 公式为：材料价格=（材料原价+运杂费）×（1+运输损耗费率（%）+采购保管费率（%）） （二）增值税项下调整情况。 对材料价格与营业税下组成内容及计算方法不变，但各项组成内容应扣除可抵扣的进项税 额。 建筑企业进项业务税率按照一般计税方法适用的税率，执行财税（2009）9号、财税（2014） 57号文等规定；并对材料价格按“两票制”分析，即：以材料供应商就收取的货物销售价款和 运杂费向建筑企业分别提供货物销售和交通运输两张发票的材料进行分析。具体如下： 计算公式为：材料价格（不含税）=材料原价（不含税）+运杂费（不含税）+运输损耗费 （不含税）+采购及保管费（不含税）。 增值税税率： 1.材料原价。 （1）税率13%：天然气、录像带、农药、花草苗木、毛竹、竹片、原木、稻草。 （2）税率3%：砖、瓦、石灰、砂、土、石料。 （3）税率17%：上述（1）和（2）以外的材料。 2.运杂费：税率11%。 3，运输损耗费：进项税额随材料原价和运杂费扣减而扣减 4.采购及保管费。 执行拟修订的编制办法相关规定，即与中国铁路总公司《关于营改增后铁路基本建设工程相 造价标准调整意见的函》（铁总建设函（2016】359号）中相关费率一致。 （三）营改增除税价格计算示例。

以42.5级水泥价格扣减进项税额为例，说明材料价格调整过程，见表4。

表4水泥价格扣除进项税计算示例

补充材料时，价格水平为2014年度，根据材料价格组成，分别除税。

铁路工程施工机具台班费用定额

（一）《国家铁路局关于印发<国家铁路局2015年铁路工程造价标准编制计划>的通知》（国铁 科法函（2015）63号）。 （二）国家铁路局规划与标准研究院《关于公布（铁路房屋工程预算定额》等五个国家铁路局 2015年工程造价标准计划项目编制单位的函》（研院标准函【2015】10号）。

二、修订主要依据和参考

（一）有关规范、规定、规程、指南、指导意见等，

2015～2016年，国家铁路局规划与标准研究院、铁路工程定额所在原有数据资料的基础上 开展铁路工程施工机械台班费用定额的修订与研究，分为三部分内容： （一）修订《铁路工程施工机械台班费用定额》 主要由铁路工程定额所负责，根据新预算定额的编制需要补充施工机械和仪器仪表台班定额 将机械预算价格等基础数据调整为2014年度水平，并完成营改增调整等工作。 2015年6月完成工作大纲；2016年3月完成征求意见稿；2016年8月完成送审稿；2016年 12月完成报批稿。 （二）《铁路工程施工机械台班费用组成研究》

由中央财经大学负责，对机械台班费用的发展历史、费用组成单项、现行定额存在的问题、 国外工程造价管理状况等进行了详细研究，并对动态发布、机械租赁等相关问题做了探讨。该课 题的研究成果，为本轮机械台班定额的修订起到了很好的指导作用。 2015年6月完成工作大纲；2016年3月完成结题验收。 （三）《施工机械简明手册》 由中铁咨询负责，对1993年的版本进行了修订，收录了较多近年来铁路工程施工中常用的技 术先进的机械。手册记录了每种施工机械的工作原理、结构组成、使用范围及主要技术参数，并 界定了施工机械台班费用定额中机械原值的组成范围。涵盖了土石方机械、动力机械、起重机械、 运输机械、混凝土及砂浆机械、基础及泵类机械、焊接机械、铺架机械、加工及其他机械、地下 工程机械等十类252种机械构成。 2015年6月完成工作大纲：2016年3月完成结题验收

（一）与新一轮预算定额相配套，包含其中涉及的全部施工机械及仪器仪表 （二）根据统计资料及有关参考资料，科学合理取定各项基础数据。 （三）同种规格的机械、仪器仪表，既有国内产品又有国外产品时，一般以国内产品为准取 定各项基础数据。 （四）本定额基础数据采用2014年的价格，不含可抵扣进项税额。本定额基价定为2014年 度价格水平。

（一）本册定额标题名称。 由于本册定额内容包含施工机械与施工仪器仪表两大类，原标题名称“铁路工程施工机械台 班费用定额”从含义上没包括仪器仪表，容易引起误解。现修订为“铁路工程施工机具台班费用 定额”。 （二）范围与分类。 本定额含施工机械台班定额823项，施工仪器仪表台班定额132项，共955项。较《铁路工 程施工机械台班费用定额》（铁建设（2006）129号）增加了346项，取消了82项。 本定额按工作性质划分为十类：土石方机械、动力机械、起重机械、运输机械、混凝土及砂 浆机械、基础及泵类机械、焊接机械、铺架机械、加工及其他机械、施工仪器仪表。 本定额按预算价格将施工机具分为小、中、大、特大四种类型，仅供确定有关参数与调整费 用时使用。其中：10万元及以内为小型；10万元至100万元（含）为中型；100万元至500万元 （含）为大型；500万元以上为特大型。 （三）调整各项费用组成的定义和内涵。 按照《建设工程施工机械台班费用编制规则》、《建设工程施工仪器仪表台班费用编制规则》 （建标（2015）34号）对机械台班各项费用的定义和内涵做了新的界定和描述，将原标准中施

机械的“大修理费”、“经常修理费”分别修改为“检修费”和“维护费”。将原标准中施工仪器仪 表的“维修费”修改为“维护费”。 根据国家有关设备管理条例，检修以恢复机械基本性能为目标，一般分为项目修理（亦称状 态监测修理）、总成修理、整机修理。维护以恢复机械主要性能、维持机械正常使用为目标，一般 分为日常维护（外部清洁、补充润滑）、一级维护（以外部及滤清器清洁、添加润滑油、紧固为主 要内容）、二级维护（以外部及滤清器清洁、更换润滑油、紧固、调整间隙为主要内容）、三级维 护（以拆洗清洁、更换润滑油、紧固、检查及调整全部技术标准为主要内容）。 1.施工机械台班费用定额。 施工机械的台班单价由折旧费、检修费、维护费、安装拆卸费、人工费、燃料动力费、其他 费等七项费用组成。 （1）折旧费：指施工机械在耐用总台班内，陆续收回其预算价格的费用。

预算价格指出厂价及组成固定资产所发生的各种费用之和。 国产施工机械的预算价格由施工机械原值、车辆购置税、相关手续费和一次运杂费等组成； 进口施工机械的预算价格由合同到岸价格、关税、增值税、消费税、车辆购置税、银行财务费用， 相关手续费和国内一次运杂费组成。 本定额中机械的预算价格，根据各单位填报的资料，参照机电产品报价手册、全统及其他行 业机械台班费用定额预算价格，结合铁路工程的特点与具体情况，综合取定。 残值率系指机械报废时可回收的残余价值占预算价格的比例。依据企业财务制度的有关规定 及全统台班费用编制规则，本定额按下列分类取定：小、中型施工机械、仪器仪表为4%；大、 特大型施工机械、仪器仪表为3%；运输机械为2%；掘进机械为5%。 耐用总台班系指机械从开始投入使用至报废前使用的总台班数。本定额的耐用总台班，根据 各单位填报的资料，参考机械使用寿命、年工作台班等情况，综合取定。 （2）检修费：指机械完成一个台班工作计取的预计检修所需费用按耐用总台班摊销的金额。

（3）维护费：指施工机械在耐用总台班内，按规定的维护间隔进行各级维护和临时故障排险 所需的费用，包括为保障机械正常运转所需替换设备与随机配备工具附具的摊销费用、机械运转 及日常维护所需润滑与擦拭的材料费用及机械停滞期间的维护费用等。 通常按下列公式计算维护费：

各级及目带维护费小计十总排险故随费十总营执零部件费十总工具附具量

预算价格×安装拆卸费系数

预算价格×安装拆卸费系数 安装拆卸费= 耐用总台班

其中安装拆卸费系数指预计施工机械在耐用总台班内发生的全部安装拆卸费占预算价格 的比例

其中安装拆卸费系数指预计施工机械在耐用总台班内发生的全部安装拆卸费占预算价格 比例； 对安拆复杂、移动需要起重或运输机械的施工机械，本定额未计列其安装拆卸费，需根 据相关专业定额另行计列。本定额中用“按定额另计”表示。 ：本定额不计取进出场费，进出场费用已列入概算编制办法有关费用中。 5）人工费：指机上司机（司炉）和其他操作人员的人工费

台班人工费=人工工日数×人工单价

注：人工单价按费用定额综合工费标准执行。 （6）燃料动力费：指施工机械在作业中所耗用的燃料及水、电等费用。气动机械所需耗用白 “气”，因系按其需要量另行配备相应的空气压缩机，故定额中不列。 台班燃料动力费=（燃料动力消耗量×燃料动力单价） 注：燃料动力单价按编制办法中与材料价格相关的规定执行。 （7）其他费：指施工机械按照国家规定应缴纳的车船税、保险费及检测费等。

年车船使用税+年交强险费+检验费

年制度工作日×年利用率

年车船使用税、年交强险费、检验费按北京市现行收费标准计算，使用时不作调整；年制 乍日为250天；年利用率根据统计资料及有关参考资料确定。 2.施工仪器仪表台班费用定额。 施工仪器仪表的台班单价由折旧费、维护费、校验费、动力费等四项费用组成。 （1）折旧费：指施工仪器仪表在耐用总台班内，陆续收回其预算价格的费用。

年车船使用税、年交强险费、检验费按北京市现行收费标准计算，使用时不作调整；年制度 二作日为250天；年利用率根据统计资料及有关参考资料确定，

2．施工仪器仪表台班费用定额。

预算价格、残值率、折旧年限、耐用总台班的取定同施工机械。 （2）维护费：指施工仪器仪表各级维护、临时故障排除所需的费用及为保证仪器仪表正常使 用所需备件（备品）的维护费用。

预算价格×维护费系数

预算价格×校验费系类

其中校验费系数指预计施工仪器仪表在耐用总台班内发生的全部校验费占预算价格的比例。 （4）动力费：指施工仪器仪表在使用过程中所耗用的电费， 动力费=电消耗量×电费单价 （四）调整价格水平。 本定额台班单价体现2014年度水平，不含可抵扣进项税额。其中人工费标准、燃料动力费单 介按如下采用：人工70元/工日，汽油6.08元/千克，柴油5.23元/千克，水0.35元/吨，电0.47 元/度，煤377.28元/吨。 （五）修订施工机械与仪器仪表预算价格。 机械购置费原值采集渠道包括：施工单位采购价（2010年）、全统机械定额原值（2013年）、 公路机械定额原值（2013年）、机械产品价格信息（2014年），并根据国家统计局公布的年度PP1 指数调整到2014年价格水平。 仪器仪表预算价格系从施工单位和设计单位重新收集确定。 施工机械与仪器仪表预算价格均不含可抵扣进项税额。 （六）修订耐用总台班。 为适应现阶段铁路工程施工中一天二三个台班、节假日多数不休息的实际情况，按照财务有 关规定，采用台班工作法计算折旧，从而不受折旧年限、年工作台班的限制，符合机械使用效率 提高的需要，保障施工机械的经济效益。 由于机械性能的提高，本次修订适当增加部分机械的耐用总台班，并相应调整其检修系数、 维护系数等。 （七）修订人工工日。 1.去除工日系数。 2.根据现场实际情况，以及为了与预算定额中的辅助人工相协调，调整了部分机械的人工工 日，主要包括： ·挖掘机、汽车、箱涵顶进设备、架桥机等机械减1人。 ·门式起重机减1人，20t以下汽车式及履带式起重机减1人。 ·单枕法长轨条铺轨机组人工由10人下调为6人，其余辅助人工在专业定额中统计。 ·混凝土搅拌站由2～7人下调为2～4人，其余辅助人工在专业定额中统计。 ·钢筋调直机、弯曲机、切割机不配置专职人员，取消机上人员数量，操作工人在专业定 额中统计。 （八）取消班制

（一）本定额已综合考虑了正常条件下施工机械、仪器仪表的检修、维护、停置、转移与备 用等因素，不考虑为安全需要而发生的备用机械（如水泵、隧道通风机、发电机等）费用，也不 考虑由于非承包人原因引起的停机台班等费用。 （二）有关安全设施的费用及机械管理费等，本定额不计列。 （三）机械使用、检修和停机保管期间所需的库（棚）与维修车间、备品库等，以及柴油发 电机的冷却水循环水池、塔式起重机走行轨道等小型临时设施费用，本定额不计列。 （四）门式起重机及轮轨式搬（提、移）梁机械的走行轨道（含地基处理）、爬升式塔式起重 机的固定式基础、施工现场安装机械的地基需要特殊处理的费用，本定额不计列，

（一）原铁道部《关于印发2010年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函【2010） 号）。 （二）原铁道部《关于印发2012年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函【2012】 88号）。 （三）国家铁路局《关于公布铁路工程建设标准和造价标准及在编项目管理界面的通知》（国 铁科法函【2014) 115 号)。

2011年8月，完成修订工作大纲。 2012年2月，印发了不含混凝土、砂浆配合比用料表的征求意见稿，向各铁路局、设计院、 工程局征求意见；结合有关单位反馈的意见，经修改、调整，于2012年7月完成了送审稿报原铁 道部建设司。 2014年7月，针对混凝土配合比部分进行了修改，印发了《铁路工程混凝土配合比用料表（征 求意见稿）》，向各铁路局、设计院、工程局、铁科院等单位征求意见。根据反馈意见，进行修改 完善。 2015年5月对重点子目进行了现场核查，进一步修改完善，将铁路工程混凝土、砂浆配合比 用料表并入基本定额，报国家铁路局审定；2016年9月国家铁路局组织召开了送审稿审查会。根 据审查会专家意见进行了修改完善，形成报批稿。 2017年5月6日，国家铁路局发布公告予以公布，自2017年7月1日起实施

（一）执行国家和铁路行业有关政策、法规，以保证安全、质量为前提，体现正常施工条件 合理工期下的消耗量平均水平。 （二）以建立施工组织模型为基础，根据主要子目的人员、机具配置，工作内容或工序，综 合产量等，计算确定消耗量。 （三）体现“机械化、工厂化、专业化、信息化”四个支撑手段要求。

本册定额系对原铁道部《铁路工程基本定额》（铁建设（2003」34号）和《铁路工程混凝士 砂浆配合比用料表》（铁建设（2010）223号）的修订。新定额对原定额子目进行了精简、合并

定额子目数由原定额的332个减少为120个。现按分章顺序叙述如下：

定额子目数由原定额的332个减少为120个。现按分章顺序叙述如下

原“各种辅助结构所用材料、半成品摊销次数表”章名修改为“辅助结构材料及半成品摊销 辅助结构材料及半成品摊销按先钢后木的顺序编排。 摊销在说明中给出公式，只列摊销次数、设计用钢量，不列具体的摊销量。 1.钢模板材料摊销 对模板摊销次数进行了调整，其中组合模板、支撑、配件的摊销次数维持不变；承台大块钢 莫板为本次新增内容，模板摊销次数为60次；桥墩定型钢模摊销次数由“223号文”的40次调 整为30次；预制箱梁、预制T梁定型模板摊销次数由“223号文”的80次调整为75次；现浇箱 梁定型模板摊销次数由“223号文”的60次调整为20次。 2.钢模板材料摊量，公式在第一节列出。 组合钢模板中，简化了站场专业子目，增加大块钢模板、定型钢模板用钢量计算表。 对模板单位重量进行核实、调整，其中组合钢模板与“34号文”重量大致相同；大块钢模板 单位重量有所增加，其支撑、配件有所减少，主要因为“34号文”大块钢模板使用对象为墩身， 现大块钢模板使用对象为桥梁承台。 详细情况说明如下： （1）组合钢模板摊销次数与摊销量 通过对路基支挡、涵洞等工程项目的现浇混凝土调研及实测统计，组合钢模板、支撑及配件 的周转次数分别约为50次、70次和20次左右，与“34号文”对应周转次数相差很小。维持“34 号文”的数值，即组合钢模板、支撑及配件的周转次数：现浇混凝土分别为50次、85次和25次， 预制混凝土分别为100次、120次和30次。 按统计资料，组合钢模板单位面积重量约30～40kg，其支撑和配件分别约20kg和5kg，与 “34号文”基本相同，仅部分略有差异。修订后的组合钢模板、支撑和配件单位重量取定值略有 变化。 组合模板使用次数及与全统、公路比较见表1，组合钢模板用钢量与“34号文”比较见表2， 桥涵工程申墩台身及框架桥等已基本不用组合钢模板施工，本次修订取消。 “34号文”中站场建筑设备工程组合钢模板分类子目过细，合并简化为检查坑、基础、人行 地道洞身、人行地道出入口挡墙地下墙、预制小型构件等几类

表1组合模板使用次数比较表

表2 组合钢模板用钢量与“34号文”对照表

（2）桥墩定型钢模板。 铁路桥墩施工广泛使用定型钢模板，按统计资料分析，桥墩定型钢模板周转次数除特殊墩形 外一般约为20次，计入回收残值折合次数，摊销次数综合取定为30次。 模板单位重量约在130kg/m至186kg/m之间，取定为150kg/m。桥墩定型钢模使用次数见表 桥墩定型钢模使用摊销表4。

钢管标准表3桥墩定型钢模板使用次数比较表

表4桥墩定型钢模板使用摊销量表

（3）预制梁定型钢模板摊销次数。 ①预制T梁定型钢模板。 本次修订对预制T梁模板摊销次数及重量进行了核实、调整。以跨度32m钢筋混凝土T梁为

例，模板接触面积267.78m，混凝土体积54m，模板重量71.55t。按统计资料分析，模板摊销次 数综合取定为75次；单位面积摊销重量为71.55t×1000÷26.78（10m）÷75次=35.63kg/10m。预 制T梁定型钢模板使用摊销量见表5。

门窗标准规范范本预制T梁定型钢模使用

按统计分析，预制箱梁模板周转次数一般为40～60次，外模与内模的配置视具体情况虽有所 不同，在编制定额时，按一致考虑。模板周转次数按55次，考虑回收残值折合次数，摊销次数综 合取定为75次，比“223号文”减少5次。 按设计时速250km和300km两种梁型模板分别计算摊销量： 设计时速250km梁型模板，以32m整孔箱梁计算，重788t，设计混凝土体积305m，模板总 重量204.5t，模板接触面积886m。折合每10m接触面积定型钢模板摊销量204.5t×1000÷88.6（10 m")75次=30.78kg/10m。 设计时速300km梁型模板，以32m整孔箱梁计算，重870t，设计混凝土体积为327.62m， 莫板总重量224.487t，模板接触面积1013m。折合每10m接触面积定型钢模板摊销量为224.487 X1000÷101.3(10m）÷75次=29.55kg/10m。 两种梁型模板每10m接触面积平均摊销量为（30.78+29.55）/2=30.17kg/10m。 预制箱梁定型钢模板单位面积摊销量见表6、7。

表6预制箱梁定型钢模使用摊销量表（250km