高速铁路路基变形监测及沉降上拱病害整治技术
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高速铁路路基变形监测及沉降上拱病害整治技术
1.高铁路基概况
2.高铁路基检测监测技术
3.高铁路基沉降整治技术
4.高铁路基上拱整治技术在综合试验时发现该处的动应力、动变形及加速度的值存在异常，检查发 现路肩风封闭层与无作轨道底座间存在缝隙，采用雷达进行检测
2.高铁路基检测监测技术
2.高铁路基检测监测技术
416+906 406+911 406+916 406+921 406+926 406+931 406+936 406+941 406+946 406+951 406+956 406+951 406+966 406+971 405+976 406+981 406+986 406±991 406+996 407+1407+6407+11 407±16407+21 40728 4073140736
检测中发现6处存在地质雷达波反射能量低，信号衰减速度快、波阻 抗不连续现象煤矿标准规范范本，根据地质雷达剖面横向比较和现场实际情况比较 推测这几处为路基填筑不实造成路基轻微下沉
2.高铁路基检测监测技术
》路基在基床范围内出现倾斜的异常，推测为较大裂隙。 >长期列车动荷载作用下可能会导致病害产生。
2.高铁路基检测监测技术
2.高铁路基检测监测技术
2.高铁路基检测监测技术
2.高铁路基检测监测技术
2.高铁路基检测监测技术
变形、水分与地温监测 （高精度、 自动、 实时）
2.高铁路基检测监测技术
2.高铁路基检测监测技术
2.高铁路基检测监测技术
2.高铁路基检测监测技术
3.高铁路基沉降整治技术
3.高铁路基沉降整治技术
运营高铁路基病害特点与难点
3.高铁路基沉降整治技术
沉降整治前应明确原因，特别做好防排疏水控制措
3.高铁路基沉降整治技术
3.高铁路基沉降整治技术
目前沉降整治通常分两步进行处理，先进行路基或者地基加固， 稳定后再进行轨道结构抬升
3.高铁路基沉降整治技术
通过对路基基底或本体（填高较高时）进行注浆，调整轨面高程 利用渗透注浆和精细化控制的压密注浆； 减少线路扰动和施工周期，对轨道结构破坏少，安全性高
.高铁路基沉降整治技术
注浆加固抬升一体化作用机理
3.高铁路基沉降整治技术
3.高铁路基沉降整治技术
精细的参数试验与设计计算分析
3.高铁路基沉降整治技术
首先采用袖阀管注浆工艺对软弱层进行加固； 保证拾升注浆时浆泡的底面和侧面形成良好的约束； “跳孔施作，小压多次”减少扰动。
3.高铁路基沉降整治技术
沿线路中心左右对称布置。 先外侧止浆孔，再加固孔注浆 侧面、底面形成封浆约束，通过物探确定加固和封浆效果。
3.高铁路基沉降整治技术
3.高铁路基沉降整治技术
3.高铁路基沉降整治技术
实时监测与智能控制体系
3.高铁路基沉降整治技术
3.高铁路基沉降整治技术
3.高铁路基沉降整治技术
数控变频液压注浆系统
配备工控系统，可程序控制； 双电机变频控制，灵活启停，无级变量 液压、注浆系统双重压力监控； 注浆记录仪，数据存储
3.高铁路基沉降整治技术
京沈客专DIK534+894～DIK534+934，加固的同时，月 成功恢 夏轨面高程至设计标高
3.高铁路基沉降整治技术
3.高铁路基沉降整治技术
根据具体工况、作业环境确定加固方案
3.高铁路基沉降整治技术
上行线沉降 （2016年5月16日）
深圳标准规范范本3.高铁路基沉降整治技术
3.高铁路基沉降整治技术
3.高铁路基沉降整治技术
>采用机械抬升、 横向顶推纠偏整治措施检测试验，恢复线路平顺性
3.高铁路基沉降整治技术
3.高铁路基沉降整治技术
....- 铁路标准
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