盾构法隧道施工技术及应用_.pdf
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盾构法隧道施工技术及应用_.pdf
1866年，莫尔顿申请“盾构”专利。盾构最初称为小筒（cell）或圆筒（cylinder），在 尔顿专利中第一次使用了“盾构”（shield）这一术语。 1869年，工程师詹尼斯·亨利·格瑞海德（JanesHearyGreathead）用圆形盾构再次在
第一章盾构法隧道概论
莱斯机械化盾构项目管理、论文，英国
《盾构法隧道施工技术及应用）
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第一章盾构法隧道概论
1917年，日本引进盾构施工技术，是欧美国家以外第一个引进盾构法的国家。日本国 铁羽越线的折渡隧道（总长4719m）的一段，曾采用盾构法施工，但由于地质条件差而被迫 中途停工。 1939年日本采用盾构法施工国铁关门隧道下行线门司方向的海底隧道部分（盾构直径 7.182m，隧道总长725.8m）工程。 1942年6月，世界上第一条海峡隧道单线路（下行线）关门隧道完工，两年后第二条 单线（上行线）关门隧道完工。但由于战争及战后困难时期的缘故，盾构法技术一直没有得 到发展。 1957年，日本东京地铁丸之内线又一次采用盾构法施工技术修建了一段区间隧道
（盾构法隧道施工技术及应用》
第一章盾构法隧道概论
《盾构法隧道施工技术及应用》
17霍尔兹曼公司泥水盾
第一章盾构法隧道概论
《盾构法隧道施工技术及应用》
1986年日本研制世界上第一台双圆泥水加压式盾构，又称双头型泥水盾构或双连 盾构，由日本日立造船株式会社为日本熊谷组承包商制造。这台双圆泥水加压式盾构 个直径7.42m的盾构组合而成，盾构横向总宽度为12.19m，刀盘呈半重叠状。1988
第一章盾构法隧道概论
《盾构法隧道施工技术及应用》
第一章盾构法隧道概论
台北地铁淡水线C20IA标段（Herrenknecht）土厂
《盾构法隧道施工技术及应用》
1997年6月，日本营团地铁7号线采用直径14.18m的超大型断面泥水盾构机掘进。营 团地铁7号线（南北线），以品川区的目黑站为起点，绕过皇宫西侧，南北方向纵贯市心区， 冬点在北区的赤羽岩渊站，线路全长为21.4km。从麻布通风井至清正公前车站止，长度为 77m的双线隧道，采用外径9.70m的盾构掘进机，此盾构机内藏在上述大盾构掘进机体之
第一章盾构法隧道概论
世界上最大直径的“楼抱式母子泥水盾构掘进机”，只用一台盾构掘进机，就可以 断面隧道的两段区间施工长度，这是以提高经济性能为目的而开发出来的新颖盾构
速最高达2.5r/min。刀盘中部装有一个直径为3m的独立刀盘，它能在两个方向旋转，与主 刀盘无关。刀盘的可变转速为0~2.5r/min，最大扭矩60kN·m，并可在主刀盘前移动600mm。 中央独立掘进机还有其独立的泥水循环路线，并能保持刀盘自由转动，效用显著 1998年12月，中国第一条较长距离的水底观光游览隧道 一上海外滩观光隧道。隧道
全长646.7m，采用国外二手直径7.65m铰接式 土压平衡盾构施工。隧道施工不仅工期短，还 要在极大的坡度和曲率的条件下，穿越建成仅 三个月的地铁2号线的两条越江隧道，观光隧 道与地铁隧道间距离仅1.57m，形成越江隧道 施工中罕见的“三隧叠交”，施工工况极其复 杂和严峻，施工中运用首创“盾构施工智能化 辅助决策系统”，实施盾构穿越叠交点施工的 技术创新和实时监控，创造了中外越江隧道史 上的奇迹，开创世界盾构法隧道叠交施工的新 技术。隧道施工仅用了100天就成功贯通（图
《盾构法隧道施工技术及应用》
盾构后面50Om进行道路结构同步施工。COFIROUTE花费300万美元用于MALMAISON 的豪华信息中心，除了地图、图表和视听设备外，还有有效的虚拟真实图像放映室。 2001年1月，美国罗宾斯公司研制的隧道掘进机在山西万家寨投入施工，平均掘进速 度达到97.34m/d（国际上硬岩隧道掘进机最快掘进速度为70m/d）。总长约300km的万家寨 引黄工程是具有长隧洞、大流量、多泥沙等特点，对掘进机的性能有较高的要求 2001年5月，上海大连路隧道T程开工。大连路隧道圆形主隧道长2565m，采用直径 11.22m泥水盾构掘进机施工。衬砌环采用错缝拼装，外径11.00m、内径10.04m、环宽1.500m， 大连路隧道仅用了不到半年的时间就顺利实现了隧道贯通。 2001年10月，上海隧道工程股份有限公司承建的新加坡DTSS－T01标工程创盾构推进 新记录（一天掘进27m）。该工程采用德国AG公司生产的复合式盾构，盾构直径7.26m，管 片环宽1.5m 2001年11月，全球最大的隧道“绿心隧道”（GroeneHart）开始掘进。由法荷联营体
2002年3月，日本采用三重圆形断面盾构，掘进施工地铁12号线地下车站Iidabashi .5m，最小曲率半径140m）。该盾构是一种单铰接、三个切削面构型。两个外侧面直 40mm，中心面直径8846mm，总长11020mm。该车站虽位于东京高楼丛立的市区，但
第一章盾构法隧道概论
（盾构法隧道施工技术及应用》
输电线路标准规范范本一、盾构法隧道基本原理
第二节盾构法隧道基本原理及特点
第一章盾构法隧道概论
《盾构法隧道施工技术及应用》
（2）泥水盾构掘进机与工法 泥水盾构掘进机适用于隧道面可被泥水加压所支撑的土质，可有效地应付各种困难地层 和控制地表沉降。挖出的土以泥水形式由管道运输节能标准规范范本，而砾石压碎后被管道运输或在管道输送 中途被移走
第一章盾构法隧道概论
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