TB 10031-2021 铁路货车车辆设备设计规范

承担铁路货车运用维修任务的生产处所，包括列检作业场、技 术交接作业场等。

2.0.4站修作业场freight car repair yard at statior

承担铁路车辆轮轴及其部件的加工、组装、检修等任务的生产 处所。

在一定区段范围内，日均运用铁路货车数和日均非运用铁路 货车数的总和。

在一定区段范围内灰铸铁标准，日均备用车辆数、检修车辆数之和与日均 运用车数的比值。

2.0.9货车日车公里

在一定时间区段范围内，铁路货车平均每日走行的公里数。

2.0.10段修循环系数

预检预修棚（库）内用于完成一辆车预检预修作业所占用的 场地。

2.0.15列检作业场

承担货物列车技术检查、制动机试验、故障处理，扣留定检到 期铁路货车的生产处所。

2.0.16技术交接作业场

承担办理出入厂矿、企业、港口等货物列车的技术交接检查 故障处理的生产处所。

对影响行车安全和计划且在铁路货车队列中无法施修的故障 车进行的摘车修理作业。

3.1.1货车段应按段管范围内铁路货车的下列作业范围进行 设计： 1 段修和加装改造。 21 设备的检修和维护。 3材料、配件的供应。 4职工培训。 3.1.2货车段规模应根据车型的修程及检修周期、段修工作量、 加装改造工作量和修车时间等因素确定。新建货车段修车台位数 宜为18个~36个。

3.1.1货车段应按段管范围内铁路货车的下列作业范围

3.2.1货车段应设置在有车辆解编作业和空车集结且便于扣车 的车站。

件，且便于城市给水排水及各种管线的引入，避开工程地质、水文 地质不良地段，并应考虑地形、地貌、土石方工程等因素。

3.3.1货车段规模应根据计算确定的日均段修工作量和邻

3.2货车保有量可按公式(3.3.

(1+α)Zn·M·L K

3.3.3日均段修工作量应根据货车保有量、有调作业空车数与装

式中G一日均段修工作量（辆/d）； N—货车保有量（辆）; α1—段修循环系数,取 0. 5; D一一年工作日数(d),取250。 β——有调作业空车扣修系数,取 0.01; β2—装卸作业车扣修系数,取0.013； W,一一日均有调作业空车数（辆/d); W,—日均装卸双重作业车数（辆/d)。 3.3.4修车台位数可按公式(3.3.4)计算。

G = α, : N/D G = B. . W, + B, . W

式中T段修修车台位数(个); G一一日均段修工作量（辆/d）； t段修台位利用系数[辆/(个 : d)1,取 1. 5 ~1. 8

3.4.1货车段总平面布置应根据设计规模、生产工艺流程、交通

3.4.1货车段总平面布置应根据设计规模、生产工艺流程、交通 运输、环境保护以及防火、安全、卫生、节能、施工、远期发展等要 求结合场地自然条件，经技术经济比较确定。

3.4.2货车段应设置出入段线、牵出线、修车线、预检预修线、调

3.4.3货车段应设置预检预修棚（库）、修车库、转向架间、钩缓

间、轮轴间、存轮棚、制动间、制动梁间、配件检修中心、配件配送中 心、设备维修间、压缩空气站、材料仓库、化验室、计量室、污水处理 厂（站），宜设置调机库，根据需要可设置滚动轴承间、木工间、车 体除锈间、车体涂装间、锅炉房及采暖换热站等。

3.4.4出人段线宜从调车场线路上出岔。出入段线应便捷，不宜

3.4.4出入段线宜从调车场线路上出岔。出入段线应便捷，不宜 切割正线和列车到发径路。因用地受限，出人段线切割正线或列 车到发径路时，应检算其通过能力。

3.4.5牵出线长度可根据修车台位数、车辆平均长度、调车机长 度和调车作业安全距离确定。有条件时，可利用出入段线兼作牵 出线。

瓣（库）前宜设置长度不小于15m的平直线路；平直线路应设硬化 地面，硬化地面宽度应与棚（库）宽度相同。

3.4.8存车线总长度应满足2.5~3.0倍日检修车数存放要求

存车线线间及外侧（距线路中心3.0m）宜以细道诈填平 底面，并宜设置1.0m宽的硬化通道。

3.4.9轮对装卸线应接入存轮棚内。存轮棚内轮对装卸线应平

直，且其长度不宜小于25m。

直,且其长度不宜小于25 m。

3.4.10材科装卸线应布置在材科棚（库）附近，亦可与轮对装耳 线共用。 3.4.11调机停放线设置应便于段内调车作业。货车段应配置调 机或牵车设备。 3.4.12货车段内各生产房屋应以修车库和转向架间为中心，根 据生产工艺流程统筹布置：与修车库和转向架间关系密切的检修 间，宜布置在其侧跨或邻近的地点。 3.4.13存轮棚宜与转向架间及轮轴间相邻，并应设置轮对走 行线。 3.4.14材料库、材料棚、材料堆场宜邻近运输线路或道路布置。 3.4.15 锅炉房、压缩空气站应邻近负荷中心布置。 3.4.16 锅炉房设置应符合《锅炉房设计标准》GB50041规定。 3.4.17压缩空气站宜布置在产生粉尘及有毒、有害气体车间的 全年最小频率风向的下风侧： 3.4.18产生噪声和冲击振动的车间应远离制动间、滚动轴承间、 化验室、计量室；产生粉尘及有毒、有害气体的车间应布置在全年 最小频率风向的上风侧。 3.4.19污水处理厂（站）位置应根据排水接口、风向、维护管理等 因素综合考虑确定。 3.4.20货车段建筑物火灾危险性等级应符合《铁路工程设计防 火规范》TB10063规定。 3.4.21货车段内铁路线路与房屋建筑物防火间距应符合《铁路 工程设计防火规范》TB10063规定；相邻建筑物之间的防火间距 应符合《建筑设计防火规范》GB50016规定。 3.4.22货车段内建（构）筑物之间的距离应满足设置交通道路、 敷设各种地下和架空管线以及绿化等方面的要求。

3.4.22货车段内建（构）筑物之间的距离应满足设置交通道路、 敷设各种地下和架空管线以及绿化等方面的要求。 3.4.23货车段与外部道路连通的出入口不应少于2个，进出货 车段道路不宜与铁路线路平交。

3.4.22货车段内建（构）筑物之间的距离应满足设置交通道路

凝土路面，主要干道宽度宜为7.0m，非主要干道宽度宜为4.0m， 人行道宽度不应小于1.5m。货车段内道路边缘与建（构）筑物的 最小间距应符合《工业企业总平面设计规范》GB50187规定。 3.4.25货车段应设置围墙，围墙至建（构）筑物的最小间距应符 合工业业总平面设计规范CB50187机定

3.5预检预修棚（库）

3.5预检预修棚（库）

3.5.1预检预修棚（库）应按承担铁路货车拆解不良配件，更换

3.5.1预检预修棚（库）应按承担铁路货车拆解不良配件，更换 不良车门，调修车体钢结构，铺设木结构地板，分解拉环、挡键、防 盗罩装置等作业进行设计。严寒、寒冷地区和风沙地区应设置预 检预修库。

盗罩装置等作业进行设计。严寒、寒冷地区和风沙地区应设置预 检预修库。 3.5.2预检预修棚（库）与修车库宜按纵列式贯通布置或横列式 布置。预检预修台位数不应小于修车台位数的1/2。 3.5.3预检预修棚（库）内线路可按二线、三线、四线设计。当采 用二线棚（库）时，其跨度宜为18.0m；当采用三线棚（库）时，其跨 度宜为24.0m；当采用四线棚（库）时，其跨度宜为33.0m。 3.5.4预检预修棚（库）的长度应根据预检预修台位长度、横向 运输通道确定。其中,预检预修台位长度宜为14.0m。 3.5.5预检预修台位作业区域地面宜铺设厚度不小于25mm的 防滑金属地砖，其他区域地面应平整、防滑、耐用。 3.5.6预检预修棚（库）可根据需要配备不小于3t的电动单梁 起重机及车门拆装机、移动式整形机等。 3.5.7预检预修棚（库）应设置压缩空气管道、动力电源插座、电 煌二次回路线等。

布置。预检预修台位数不应小于修车台位数的1/2。

3.6.1修车库的型式应根据修车工作量、生产工艺流程，并结合 用地条件、气候及预留发展需要等因素确定。

3.6.2修车库宜采用定位作业方式，每条修车线的修车台位数不

应小于5个，不宜大于10个。检修成组车辆的修车库，每条修车 线的修车台位数应为每组车数的整倍数。 3.6.3修车库长度应根据车辆计算长度、转向架计算长度、转向 架转运位与修车台位间净距、横向运输通道等因素确定。其中，铁 路货车计算长度可采用16.5m；转向架计算长度可采用2.7m，转 向架转运位与修车台位间净距可采用2.0m：横向运输通道可采 用3.0m。 3.6.4修车库内线路可按二线、三线、四线设计。当采用二线库 时，其跨度宜为18.0m；当采用三线库时，其跨度宜为24.0m；当 采用四线库时，其跨度宜为33.0m。 3.6.5修车库宜设置10t双梁桥式起重机，起重机走行轨顶面至 库内线路轨顶面的高度，应根据车辆限界、架车高度、车顶作业需 要、起重机结构尺寸和操纵室位置等因素计算确定，且二线库、三 线库不应小于7.8m,四线库不应小于8.4m。 3.6.6转向架或轮对横向输送线路设置于修车库端部时，其中心 线与端墙内侧的距离应满足起重机吊运或地面转运转向架、轮对 的作业要求。 3.6.7修车库应设置固定式架车机、铆接设备、单车试风设备、电 焊和熔接设备、钩缓拆装设备及运输工具等设备。 3.6.8修车库的其他工艺设计应符合下列规定： 1修车线应平直，轨顶面宜高出室内地面10mm。 2修车库台位作业区域地面宜铺设厚度不小于25mm的防

应小于5个，不宜大于10个。检修成组车辆的修车库，每条修车 线的修车台位数应为每组车数的整倍数。

架转运位与修车台位间净距、横向运输通道等因素确定。其中，钅 路货车计算长度可采用16.5m；转向架计算长度可采用2.7m，辅 向架转运位与修车台位间净距可采用2.0m；横向运输通道可买 用3.0m。

3.6.4修车库内线路可按二线、三线、四线设计。当采用二线月 时，其跨度宜为18.0m；当采用三线库时，其跨度宜为24.0m；当 采用四线库时,其跨度宜为33.0 m。

时，其跨度且为10. 采用四线库时，其跨度宜为33.0m。 3.6.5修车库宜设置10t双梁桥式起重机，起重机走行轨顶面至 库内线路轨顶面的高度，应根据车辆限界、架车高度、车顶作业需 要、起重机结构尺寸和操纵室位置等因素计算确定，且二线库、三 线库不应小于7.8m,四线库不应小于8.4m。 3.6.6转向架或轮对横向输送线路设置于修车库端部时，其中心 线与端墙内侧的距离应满足起重机吊运或地面转运转向架、轮对 的作业要求。

3.6.5修车库宜设置10 t双梁桥式起重机,起重机走行轨顶面

库内线路轨顶面的高度，应根据车辆限界、架车高度、车顶作业弯 要、起重机结构尺寸和操纵室位置等因素计算确定，且二线库、三 线库不应小于7.8m,四线库不应小于8.4m。

3.6.6转向架或轮对横向输送线路设置于修车库端部时，其中

3.6.7修车库应设置固定式架车机、铆接设备、单车试风设备、电

3.6.8修车库的其他工艺设计应符合下列规定：

1修车线应平直，轨顶面宜高出室内地面10mm。 2修车库台位作业区域地面宜铺设厚度不小于25mm的防 滑金属地砖，其他区域地面应平整、防滑、耐用。 3修车库进出车库门净空高度宜为5.5m，宽度宜为4.2m。 严寒、寒冷地区修车库库门应设置保暖设施。 4修车库应设置压缩空气管道、动力电源插座、电焊二次回 路线等。 5修车库宜有良好的自然采光，并应设置通风、消烟除尘 设施。

3.7.1转向架检修应按流水检修工艺进行设计。转向架构架检 修宜采用环形检修流水线。流水线长度可根据工位数、检修工作 量、检修时间及不均衡性等因素确定。 3.7.2转向架间应设置与修车库相通的转向架走行线、与轮轴间 相通的轮对走行线。 3.7.3转向架间跨度应根据转向架检修工艺布置及转向架间与 修车库、轮轴间等的组合型式确定。 3.7.4转向架间应设置5t双梁桥式起重机，起重机走行轨顶面 至室内地面高度不应小于7.2 m。 3.7.5转向架间应设置转向架清洗设备、转向架检修流水线、摇 枕侧架翻转焊修设备、交支支撑装置正位检测台、交叉杆（弹簧托 板）分解设备、枕簧自动检测设备、承载鞍检测台、侧架滑槽磨耗板 压装机、弹性旁承分解组装设备、交叉支撑装置组装设备和焊接设 备等。根据需要可设置转向架零部件除锈、探伤、涂装设备。

3.7.1转向架检修应按流水检修工艺进行设计。转向架构架检

3.7.5转向架间应设置转向架清洗设备、转向架检修流水线、搭 枕侧架翻转焊修设备、交支支撑装置正位检测台、交叉杆（弹簧托 板）分解设备、枕簧自动检测设备、承载鞍检测台、侧架滑槽磨耗 压装机、弹性旁承分解组装设备、交叉支撑装置组装设备和焊接设 备等。根据需要可设置转向架零部件除锈、探伤、涂装设备。

3.7.6转向架间宜设置承载鞍、斜楔和枕簧等检修区。

3.8.1·钩缓间应按承担钩缓装置的分解、检修、组装、存放及车锁 三态作用试验进行设计。

3.8.4钩缓间应设置待修和修竣钩缓装置及互换配件的存放

3.8.5钩缓间配件焊修作业区应设置挡光板或隔墙及消烟除尘 装置。

3.8.5钩缓间配件焊修作业区应设置挡光板或隔墙及消烟除尘 装置。 3.8.6钩缓间应设置2t电动单梁起重机，起重机走行轨顶面距 室内地面不应小于5.1m。 3.8.7钩缓间应设置成套钩缓装置分解及组装设备、缓冲器分解 及组装设备、缓冲器翻转检查设备、车钩三态试验装置、探伤设备 焊修设备、传送装置、车钩及缓冲器存放架等设备。钩缓配件除锈 设备、涂装设备应满足环保要求。

3.9.1轮轴间应按承担轮轴的检测、除锈、探伤、旋轮，滚动轴为

3.9.1轮轴间应按承担轮轴的检测、除锈、探伤、旋轮，滚动轴为 退卸及压装、轴承附件清洗检测：轴承加载磨合试验及轮轴选配等 作业进行设计。

3.9.2轮轴间应设置不小于两线的轮轴检查、检测、除锈、探伤氵

3.9.3轮轴间应设置待修及修峻轮轴存放线、轮对同温线及选酉

线等。轮轴间轮对传送线路应与存轮棚相通，其线路轨顶面宜高 出室内地面10 mm。 3.9.4轮轴间跨度应根据轮轴检修工艺，并结合相邻车间布置型 式确定。

3.9.5轮轴间应设置不小于2t电动单梁起重机。其中，轮轴机 加工分间宣设置5t电动单梁起重机。起重机走行轨顶面至库内 线路轨顶面高度不得小于5.1m。当轮轴间和转向架间设置在同 一跨度时,其起重机走行轨顶面标高应相同。

3.9.6轮轴间应设置车轮车床,设置数量应根据轮轴机加工工竹

探伤设备、轴承退卸及压装设备、轴承立体存放及选配设备、轮对 轴承磨合设备等。

3.9.8轮轴间同温压装分间轮对存放线路长度及轴承存放能力 应满足轮对和轴承同温不少于8h的要求。 3.9.9轮轴间探伤作业区、同温压装分间应设置耐磨、防滑、不积 尘、易清洁地面。同温压装分间室内温度应能保持在16℃~30℃， 并应满足24 h自然落尘量不大于120 mg/m、相对湿度不大于 60%的要求。

3.10.1存轮棚面积应根据存轮量、轮轴存放方式及工艺布置 确定。 3.10.2存轮棚应设置3t电动单梁起重机，起重机走行轨顶面至 棚内线路轨顶面高度不宜小于7.2m。 3.10.3存轮棚线路长度应满足18个~24个台位货车段存放 810条~1080条轮轴、24个~36个台位货车段存放1080条~ 1620条轮轴存放要求。 3.10.4存轮棚轮轴平面存放宜采用交错排列方式。

3.11.1滚动轴承间应按承担轴承的分解、清洗、探伤、检查、检 测、组装及存放等作业进行设计，宜邻近车轮车间或轮轴间设置。 3.11.2.滚动轴承间宜设置检测、组装及存放等分间。滚动轴承 间的净高不应小于4.2m。 3.11.3滚动轴承间应设置轴承脱脂、清洗、分解、探伤、喷淋干 燥、检测、组装、注油、均脂等设备。 3.11.4滚动轴承检测、组装及存放分间应设置耐磨、防滑、不积 尘、易清洁地面。检测分间、组装分间室内温度应能保持在16℃~ 30℃。组装分间存放分间室内应满足24h自然落尘量不大于

120mg/m的要求，检测分间室内应满足24h自然落尘量不大于 80mg/m的要求。检测分间、组装分间和轴承存放分间室内应流 足相对湿度不大于70%的要求。

3.12.1制动间应按承担铁路货车空气制动阀、传感阀、调整阀及 其他阀类制动配件的分解、清洗、检修、组装和试验作业进行设计。 3.12.2制动阀检修宜采用流水作业方式。 3.12.3制动间宜设置清洗分解、检修组装、试验、存放等分间。 制动间净空高度不宜小于4.2m。 3.12.4制动间应设置以下设备：

3.12.4制动间应设置以下设备：

3.I2.4 制动间应设置以下设备： 1制动配件及零部件清洗、分解、烘干、检修、组装、试验、传 送等设备。 2制动阀存放、储气罐、压缩空气净化干燥装置等设备。 3.12.5检修组装分间、试验分间应设置耐磨、防滑、不积尘、易清 洁地面。 3.12.6检修组装分间和试验分间应满足温度保持在10℃~30℃ 之间、相对湿度不超过60%的要求。检修组装分间应满足24h的 落尘量不大于80mg/m的要求,试验分间应满足24h的落尘量 不大于120 mg/m的要求。

3.12.6检修组装分间和试验分间应满足温度保持在 10 ℃ ~

之间、相对湿度不超过60%的要求。检修组装分间应满足24h的 落尘量不大于80mg/m的要求,试验分间应满足24h的落尘量 不大于 120 mg/m 的要求。

3.13.2制动梁间宜邻近转向架检修间设置。 3.13.3制动梁间应设置2t电动单梁起重机，起重机走行轨顶面 距室内地面不应小于5.1m。 3.13.4制动梁间应设置除锈、分解、检测、探伤、组装、焊修、试验 等设备。

3.13.4制动梁间应设置除锈、分解、检测、探伤、组装、焊修、试验 等设备。

3.14.1配件检修中心应按承担车体铆工下料及车体配件、车门、 拉杆等检修作业进行设计。 3.14.2配件检修中心宜邻近修车库设置。 3.14.3配件检修中心宜设置车门检修作业区、下料作业区及焊 修作业区。根据需要可设置储风缸、制动缸、中间体、手制动机等 检修作业区。焊修作业区应设置消烟除尘装置。 3.14.4配件检修中心应设置2t电动单梁起重机，起重机走行轨 顶面至库内地面高度不宜小于5.1m。 3.14.5配件检修中心应设置车门整形设备、剪板机、切割机、调 修平板及焊修等设备。

3.15.1配件配送中心应按承担货车段各种互换配件、部件及备 品的存放、配送及管理作业进行设计。

3.15.1配件配送中心应按承担货车段各种互换配件、部件及备 品的存放、配送及管理作业进行设计。 3.15.2配件配送中心宜邻近修车库及转向架间设置。 3.15.3配件配送中心应满足配件立体存放要求。

3.16.1设备维修间应按承担段管范围内的机械设备、电器设备、 电子设备、动力设备、管路设施的常维修、定期检修以及工具维 修和发放作业进行设计。 3.16.2设备维修间应设置机械钳工、动力管路、电器电子及微控 设备维修、电气维修、工具维修、工具发放、熔焊等分间。 3.16.3设备维修间应设置2t电动单梁起重机，起重机走行轨顶 面距室内地面高度不得小于5.1m。 3.16.4设备维修间应设置普通车床、摇臂钻床、立式钻床、牛头 创床台式钻床尽锯机砂轮机交流弧惧机移动式滤压升降台

电子电器试验设备、可编程逻辑控制器（PLC）及变频器功能控制 试验台、液压电磁阀试验台等设备。

3.17.1压缩空气站设计应符合《压缩空气站设计规范》 GB50029的规定。 3.17.2压缩空气站应包括机器间及辅助间，辅助间应采取隔音、 隔振措施。储气罐应设置在棚内，并应设置隔离设施。储气罐旁 宜设置爬梯。 3.17.3压缩空气站的容量应根据计算的总耗风量以及备用容量 确定。海拔较高地区还应考虑海拔因素的影响。 3.17.4压缩空气站总耗风量可按公式(3.17.4)计算。

(3. 17. 4)

3.18.1材料仓库应按承担材料的管理、存储与发放作业进行 设计。 3.18.2 材料仓库的规模应根据所需存放材料、配件、设备的种类 和数量确定。 3.18.3不同类别的材料和设备宜按分库存放设计，应包括材料

3.18.1材料仓库应按承担材料的管理、存储与发放作业进行 设计。 3.18.2材料仓库的规模应根据所需存放材料、配件、设备的种类 和数量确定。 3.18.3不同类别的材料和设备宜按分库存放设计，应包括材料

库、材料棚、易燃品间、危废品间。 3.18.4易燃品间、危废品间均应单独设置，并应符合国家现行不 关标准的规定。

3.18.5材料仓库的其他工艺设计应符合下列要求：

1 材料库及材料棚宜设置2t电动单梁起重机。 21 储存易燃液体的库房室内地面应下沉0.15m。 3材料仓库门的宽度与高度应便于运输车辆进出。 4材料仓库应设置切割、称量、起重、装卸、搬运等设备。

3.19.1计量室应根据作业内容进行设计。 3.19.2计量室宜设力学、热学、电磁、长度、精密测定等分间以及 办公室。 3.19.3计量室宜按长度类、热学类、力学类、电磁类、化学类等计 量器具的检定和修理内容配备相应的计量器具设备。 3.19.4计量室的长度及精密测定分间室内应能满足温度为 （20±3）℃、相对湿度为50%~70%的要求；热学及电磁分间室内 应能满足温度为（20±3）℃，相对湿度不大于70%的要求。 3.19.5计量室房屋应有隔热、防潮、防振、防尘措施，长度、精密 测定、热学及电磁分间应设置耐磨、防滑、防静电、不积尘、易清洁 地面。 3.19.6计量空应采用冷光照明

3.19.6计量室应采用冷光照明。

3.20.1化验室应按承担轴承油脂化验、磁粉性能检验、金属硬度

3.20.1化验室应按承担轴承油脂化验、磁粉性能检验、金属硬度 检验、高分子材料摩擦系数检验以及水化验等作业进行设计。 3.20.2化验室宜设化学分析、物理试验、精密仪器、暗室、试剂存 放等分间以及办公室。

3.20.3化验室宜设油脂化验、磁粉性能检测、金属硬度检

分子材料、摩擦系数检测、水化验等设备。 3.21 木 工 间

分子材料、摩擦系数检测、水化验等设备。 3.21 木 工 间

电缆标准规范范本3.21.1木工间应按承担铁路货车木质配件的制作进行设计。 3.21.2木工间应设置多用木工机床、木工圆锯机、木工钻床等 设备。

3.21.1木工间应按承担铁路货车木质配件的制作进行设计。

3.22.1货车段应根据材料及配件的运输需要配备载重汽车、工 具车、叉车等运输设备。 3.22.2货车段可根据需要设置汽车库和叉车库，其规模应根据 库内停放汽车和叉车的数量、型号确定。 3.22.3汽车库及叉车库宜设置一个修理台位，修理台位应设置 检查地沟。

3.22.4叉车库应设置叉车充电设

3.23.1货车段应设置实训棚（库）、培训教室等设施。

3.23.1货车段应设置实训棚（库）、培训教室等设施。 3.23.2实训棚（库）应设置实训线及必要的实训设施

方便面标准3. 23 培训设施