英山河大桥空心薄壁高墩翻模施工技术
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在山区修建高等级公路，桥、隧相连，长大隧道、高墩高架桥是不可免的。由于山区高架桥墩的特点，下部结构一般都采用空心薄壁墩，结构轻，具有良好的抗弯、抗扭能力，桥墩刚度和稳定性高，适用于不同体系的施工，且对于大中跨径的预应力混凝土箱梁桥而言具有良好的经济技术指标，并可以改善上部结构的受力状况。空心薄壁高墩施工重点是解决模板选型、模板安装及拆除、混凝土运输、墩身垂直度控制等。
1、工程概况
六潜高速公路地处大别山腹地，桥址处地形崎岖，山势高险陡峻。YQ-03合同段英山河大桥设计为桩基础，桩径2m，每墩承台下有4根桩基；承台尺寸8.5m×8.5m×3.0m，左、右分离式承台；全部为空心薄壁墩，共10座，最大墩高40.2米，墩身外截面为6.5m×4.0m的等截面，壁厚0.6m，内截面上下两端为变截面。
本桥桥跨布置为40m 4×70m 40m，为变截面连续梁-连续刚构桥。由左、右分离的两个单箱单室截面组成，箱梁根部高度为 4m，跨中高度为2.0m，每个T型刚构有10对对称悬灌块组成，块段长度从3m～4m逐渐调整，梁段高度从4～2m逐渐变化。
2、模板方案选择
目前，空心薄壁高墩的施工模板方案主要有滑模、爬模、翻模三种方案可供选择。液压滑模和液压爬模施工速度快，但配套设备多，施工机具投入大，一般均需配备塔吊、电梯等设备，模板刚度高，自重大，混凝土外观质量差，施工纠偏困难。一旦开始施工，不得中断，雨季施工质量难以保证，且昼夜连续作业，管理难度较大。“提升翻模”施工落地支架材料用量较大，但配套设备较少，施工机具投入小，模板刚度要求低、自重小，混凝土外观质量容易控制，施工纠偏容易，可以连续和间断施工。因此，根据本工程现场实际情况，经比较，最终决定采用“钢管爬架翻模”(简称“翻模”)施工空心薄壁高墩，充分利用常用构件，且工艺较简单易行。
3、翻模设计及稳定性分析
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