相公塬台车优化设计
- 文件大小：32.77K
- 下载速度：极速
- 文件评级：
- 更新时间：2013-04-29
- 发 布 人： ronghua1
- 原始文件下载：
原始文件是会员上传的无错版，推荐下载这个版本
- 铁路工程，doc格式，下载需要10积分
-
- 文档部分内容预览：
- 相公塬隧道优化衬砌台车设计
一、工程概况
西平铁路相公塬隧道进口起迄里程为DK154+033～DK156+122，全长2089m；隧道设计为单线隧道，隧道最大埋深为175m。Ⅴ级围岩37m,设计衬砌厚度40cm；Ⅳ围岩530 m，设计衬砌厚度35 cm，Ⅲ级围岩1522 m，设计衬砌厚度30 cm。
隧道衬砌台车设计长度12 m，台车门架净高4.1 m，净宽3.3 m。台车模板制作半径r1=2.48 m, r2=3.26 m, r3=9.394 m,面板为10m m钢板。台车支撑枕木高150m m，钢轨为43#轨。
二、优化说明
相公塬隧道在衬砌施工过程发现，台车模板有明显上浮，模板上浮导致边墙模板在上浮过程中向隧道中线位移，边墙搭接处出现明显错台，拱顶搭接处老墙砼由于受到模板上浮压力出现开裂，对此问题我们仔细观察施工过程，认真分析原因如下:
1、台车设计不合理。模板上浮力....
-
- 相关专题：
-