谈地铁车站围护结构地下连续墙的施工
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- 谈地铁车站围护结构地下连续墙的施工
摘 要:以武汉市轨道交通 6 号线一期工程某车站施工为例，对地铁车站围护结构地下连续墙施工技术进行了介绍，分别阐述了地下连续墙施工要点及防水控制措施，为今后类似工程的施工提供了参考和借鉴。
关键词:地铁车站，围护结构，地下连续墙，防水控制
1工程概况
武汉市轨道交通 6 号线一期工程某车站位于武汉市规划四新组团地区，车站位于新建成的武汉新城国际博览中心西北向广场下，近期 6 号线与远期 11 号线在此平行换乘。
车站由主体以及物业开发两部分组成，车站总长 311． 40 m，宽 21． 70 m，围护结构采用 800 mm 地下连续墙，标准段地连墙深度为 35． 22 m，盾构端头井处地连墙深度为 38． 7 m。车站地面高程一般21． 24 m ～23． 68 m，最大高差2． 4 m，地貌单元属长江一级阶地，车站结构环境作用等级为Ⅰ-C。车站地层自上而下依次为:①-1杂填土，层厚0． 8 m ～3． 8 m; ①-2素填土，层厚 0． 8 m ～4． 9 m;③-1粉质粘土，层厚 1． 3 m ～....
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