工程常用数据速查手册丛书 06混凝土结构

式中C一一 结构或结构构件达到正常使用要求的规定限值，例如：变形、裂缝、振、 的限值，应按各有关建筑结构设计规范的规定采用

1.2楼面和屋面活荷载

技术标准1.2.1.1 民用建筑楼面均布活荷载

（1）民用建筑楼面均布活荷载的标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数，应按表

民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值

的要求时，应将车轮的局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载。 4.第11项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5kN/m集中荷载验算。 5，本表各项荷载不包括隔墙自重和二次装修荷载，对固定墙的自重应按恒荷载考虑，当隔墙位置可灵活自由布置时，非固定隔 增的自重应取每延米长墙重（kN/m）的1/3作为楼面活荷载的附加值（kN/m）计人，附加值不小于1.0kN/m （2）设计楼面梁、墙、柱及基础时，表1~4中的楼面活荷载标准值在下列情况下应乘以规定的折减系 数。 1）设计楼面梁时的折减系数： ①第1（1）项当楼面梁从属面积超过25m时，应取0.9： ②第1（2）项及第2~7项当楼面梁从属面积超过50m时应取0.9； ③第8项对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋应取0.8；对单向板楼盖的主梁应取0.6；对双向板楼盖 的梁应取0.8；

主：当楼面染的从属面积超过25m时，应采用括号内的系菱

（3）楼面结构上的局部荷载换算为等效均布活荷载。 1.2.1.2工业建筑楼面活荷载 （1）工业建筑楼面在生产使用或安装检修时，由设备、管道、运输工具及可能拆移的隔墙产生的局部 荷载，均应按实际情况考虑，可采用等效均布活荷载代替。 注：楼面等效均布活荷载，包括计算次梁、主梁和基础时的楼面活荷载。 （2）工业建筑楼面（包括工作平台）上无设备区域的操作荷载，包括操作人员、一般工具、零星原料

和成品的自重，可按均布活荷载考虑，采用2.0kN/m。 生产车间的楼梯活荷载，可按实际情况采用，但不宜小于3.5kN/m。 （3）工业建筑楼面活荷载的组合值系数、频遇值系数和准永久值系数，应按实际情况来 情况下，组合值和频遇值系数不应小于0.7，准永久值系数不应小于0.6。

和成品的自重，可按均布活荷载考虑，采用2.0kN/m。 生产车间的楼梯活荷载，可按实际情况采用，但不宜小于3.5kN/m。 （3）工业建筑楼面活荷载的组合值系数、频遇值系数和准永久值系数，应按实际情况 情况下，组合值和频遇值系数不应小于0.7，准永久值系数不应小于0.6。

注：1.不上人的屋面，当施工或维修荷载较大时，应按实际情况采用：对不同结构应将标准值作0.2kN/m的增减 2.上人的屋面，当兼作其他用途时，应按相应楼面活荷载采用。 3.对于因屋面排水不畅、堵塞等引起的积水荷载，应采取构造措施加以防止，必要时，应按积水的可能深度确定屋面活荷载 4.屋顶花园活荷载不包括花圃土石等材料自重。 屋面均布活荷载，不应与雪荷载同时组合。 1.2.2.2屋面直升机停机坪荷载应根据直升机总重按局部荷载考，同时其等效均布荷载不低 5.0kN/m。

注：1，不上人的屋面，当施工.或维修荷载较大时，应按实际情况采用：对不同结构应将标准值作0.2kN/m的增减。 2.上人的屋面，当兼作其他用途时，应按相应楼面活荷载采用。 3.对于因屋面排水不畅、堵塞等引起的积水荷载，应采取构造措施加以防止，必要时，应按积水的可能深度确定屋面活荷载， 4.屋顶花园活荷载不包括花圃土石等材料自重。 屋面均布活荷载，不应与雪荷载同时组合。 1.2.2.2屋面直升机停机坪荷载应根据直升机总重按局部简载考虑，同时其等效均布荷载不但 0kN/m。

注：1，不上人的屋面，当施工.或维修荷载较大时，应按实际情况采用：对不同结构应将标准值作0.2kN/m的增减。 2.上人的屋面，当兼作其他用途时，应按相应楼面活荷载采用。 3，对于因屋面排水不畅、堵塞等引起的积水荷载，应采取构造措施加以防止，必要时，应按积水的可能深度确定厚 4.屋顶花园活荷载不包花圃土石等材料自重。

局部荷载应按直升机实际最大起飞重量确定，当没有机型技术资料时，一般可依 型的不同要求，接下述规定选用局部荷载标准值及作用面积： （1）轻型，最大起飞重量2t，局部荷载标准值取20kN，作用面积0.20m×0.20m 筑 （2）中型，最大起飞重量4t，局部荷载标准值取40kN，作用面积0.25m×0.25m （3）重型，最大起飞重量6t，局部荷载标准值取60kN，作用面积0.30m×0.30m 荷载的组合值系数应取0.7，频遇值系数应取0.6，准永久值系数应取0。

1.2.3屋面积灰荷载

注：1.表中的积灰均布荷载，仅应用于屋面坡度α≤25°；当α≥45°时，可不考虑积灰荷载；当25°<α<45°时，可按插 2.清灰设施的荷载另行考虑， 3.对第1~4项的积灰荷载，仅应用于距烟图中心20m半径范围内的屋面；当邻近建筑在该范围内时，其积灰荷载 应按车间屋面无挡风板的采用，对第2项应按车间屋面挡风板外的采用

注：1.表中的积灰均布简载，仪应用于屋面坡度α≤25°；当α≥45°时，可不考您积灰荷载；当25°<α<45°时，可接描值法取值。 2.清灰设施的荷载另行考虑， 3.对第1~4项的积灰荷载，仅应用于距烟图中心20㎡半径范围内的屋面；当邻近建筑在该范围内时，其积灰荷载对第1、3、4项 应接车间屋面无挡风板的果用，对第2项应接车间屋面挡风板外的采用

近建筑屋面离高炉距离为表内中间值时，可按插入法取值

1.2.3.2对于屋面上易形成灰堆处，当设计屋面板、擦条时，积灰荷载标准值 系数： 在高低跨处两倍于屋面高差但不大于6.0m的分布宽度内取2.0； 筑 在关沟处不大于3.0m的分布宽度内取1.4。 1.2.3.3积灰荷载应与雪荷载或不上人的屋面均布活荷载两者中的较大值同时考虑

1.2.4施工和检修荷载及栏杆水平荷载

1.2.4.1设计屋面板、条、钢筋混凝土挑檐、雨篷和预制小梁时，施工或检修集电压机 具的自重）应取1.0kN，并应在最不利位置处进行验算。 注：1.对于轻型构件或较宽构件，当施工荷载超过上述荷载时，应按实际情况验算，或采用加垫板、支撑等临时设施 承受。 2.当计算挑檐、雨篷承载力时，应沿板宽每隔1.0m取一个集中荷载；在验算挑檐、雨篷倾覆时，应沿板宽每隔 2.5~3.0m取一个集中荷载。 1.2.4.2楼梯、看台、阳台和上人屋面等的栏杆顶部水平荷载，应按下列规定采用： （1）住宅、宿舍、办公楼、旅馆、医院、托儿所、幼儿园，应取0.5kN/m。 (2）学校、食堂、剧场、电影院、车站、礼堂、展览馆或体育场，应取1.0kN/m。 截及栏杆水平荷载

1.2.4.1设计屋面板、標条、钢筋混凝土挑檐、雨蓬和预制小梁时，施工或检修集 的自重）应取1.0kN，并应在最不利位置处进行验算。 注：1.对于轻型构件或较宽构件，当施工荷载超过上述荷载时，应按实际情况验算，或采用加垫板、支撑等临时设施 承受。 2.当计算挑檐、雨篷承载力时，应沿板宽每隔1.0m取一个集中荷载；在验算挑檐、雨篷倾覆时，应沿板宽每隔 2.5~3.0m取一个集中荷载。 1.2.4.2楼梯、看台、阳台和上人屋面等的栏杆顶部水平荷载，应按下列规定采用： （1）住宅、宿舍、办公楼、旅馆、医院、托儿所、幼儿园，应取0.5kN/m。 (2）学校、食堂、剧场、电影院、车站、礼堂、展览馆或体育场，应取1.0kN/m。 1.2.4.3当采用荷载准永久组合时，可不考虑施工和检修荷载及栏杆水平荷载。

1.2.5.1 建筑结构设计的动力计算，在有充分依据时，可将重物或设备的自重乘以动力系数后，按静 力计算设计。 1.2.5.2 搬运和装卸重物以及车辆启动和刹车的动力系数，可采用1.1~1.3；其动力荷载只传至楼板

1.2.5.3直升机在屋面上的荷载，也应乘以动力系数，对具有液压轮胎起落架的直 动力荷载只传至楼板和梁

1.3.1雪荷载标准值及基本雪压

1.3.2屋面积雪分布系数u，

1.3.2.2积雪的分布情况

1.4.1.2吊车纵向和横向水平荷载应按下列规定采用： （1）吊车纵向水平荷载标准值，应按作用在一边轨道上所有刹车轮的最大轮压之和的10%采用；该项

（2）吊车横向水平荷载标准值T，应取横行小车重量与额定起重量之和的下列百分数， 软钩吊车： (Q+g) 筑 40 5(Q+g) 上式中Q为吊车起重量，g为小车重量，T为每轮的横向水平荷载标准值，当起重量≥75t时为8个 ，<75t时为4个轮。 硬钩吊车： & 应取20%。 横向水平荷载应等分于桥架的两端，分别由轨道上的车轮平均传至轨道，其方向与轨道垂直，并考虑 反两个方向的刹车情况

（2）吊车横向水平荷载标准值T，应取横行小车重量与额定起重量之和的下列百分数 软钩吊车：

起重量≤10t时，应取12%，T= 1 :4 (Q+g) 40 1 (Q+g) (Q + g) 40

1.2 (Q+g) 40 ,T= 7 (Q+g) 0.4 (Q+ g) 40

上式中Q为吊车起重量，g为小车重量，T为每轮的横向水平荷载标准值，当起重量≥75t时为8个 轮，<75t时为4个轮。 家S 硬钩吊车： 应取20%。 横向水平荷载应等分于桥架的两端，分别由轨道上的车轮平均传至轨道，其方向与轨道垂直，并考虑 正反两个方向的刹车情况。

上式中Q为吊车起重量，g为小车重量，T为每轮的横向水平荷载标准值，当起重量≥75t时为8个 轮，<75t时为4个轮。 硬钩吊车：

注：1.悬挂吊车的水平荷载应由支撑系统承受，可不计算。 2.手动吊车及电动葫芦可不考虑水平荷载。

1.4.2多台吊车的组合

(Q+g) (Q+ g)

4.2.1计算排架考虑多台吊车竖向荷载时，对一层吊车单跨厂房的每个排架，参与组合的

不宜多于2台；对一层吊车的多跨厂房的每个排架，不宜多于4台（即每跨为2台）。 考虑多台吊车水平荷载时铁路标准，对单跨或多跨厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不应 跨一台或每跨两台）。 注：当情况特殊时，应按实际情况考虑

1.4.2.2计算排架时，多台吊车的竖向荷载和水平荷载的标准值，应乘以表

注：对于多层吊车的单跨或多跨厂房，计算排架时、参与组合的吊车台数及荷载的折减系数，应按实际情况考虑。

1.4.3吊车荷载的动力系数

当计算吊车梁及其连接的强度时，吊车竖向荷载应乘以动力系数。对悬挂吊车（包括电动葫芦）及工 作级别A1~A5（中、轻级）的软钩吊车，动力系数可取1.05；对工作级别为A6~A8（重级）的软钩吊 车、硬钩吊车和其他特种吊车，动力系数可取1.1。

1.4.4吊车荷载的组合值、频遇值及准永久值

注：表中出目前在各结构设计规范中很少采用。

电网标准规范范本1.5.2高层建筑基本风压值w。的取值