呼和浩特WD广场交通系统影响评价设计（施工图）2010-5-26.pdf

(4）方案采用 设计单位根据工作大纲提供相关版面信息，由导客系统设计方结合自身信息进行统一版 面设计和施工，设计方尊重甲方根据自身要求选择合适的设计方案。

(4）方案采用 设计单位根据工作大纲提供相关版面信息，由导客系统设计方结合自身信息进行统一版 面设计和施工，设计方尊重甲方根据自身要求选择合适的设计方案。

停车场内部警告标志及内置灯光式信息板采用挂链式安装，挂链额采用黑色，灯箱电源 战由金威软管引入

镀锌电焊网标准呼和浩特万达广场交通系统设讯

4、导向简头长450cB，色为白色， 5、车库停车位线，线宽12cB，颠色为白色。 6、材料选择：本工程标线材料采用冷涂施工，面撒反光玻璃珠

1.停车位防撞挑胶护脚与车位固定器

1.停车位防撞橡胶护脚与车位固定器 停车位防撞板与车位挡车条的形式见图11所示，挡车条直径D=75mm，长2000mm，外 见黄黑相间，距离地面为100～150mm，此为定型产品：挡车条设置位置参考设计图纸：橡股 户脚器为高强度橡胶定型产品，抗压性能好，尺寸采用800×100×12m，外贴黄黑相间经济 这光膜，设置手车位立柱动负，底端距离地面100m

2、收费设备（道间、岗亭）

收费设施有两种形式，如图12所示

像进行对比，系统是将先进的射频卡识别技术与视频图像处理技术结合，通过计算机处理， 对停车场车辆出入进行安全管理和收费。此外除道收费外，另外设立中央收费系统如图13 所示，仅在地下一层超市滚梯处设置一处备用。设施建议初期阶段采用人工收费与剧卡兼用 的收费系统

室内反光镜选取Φ80em，镜面为进口聚碳酸酯（PC)，采用耐老化璃镜背，具有影像 清晰反射的同时又不变形和抗撞击的特性，室内广角镜全部带有镜罩并且和镜背一次成型， 耐力持久，弹性镜面不易损坏，橡胶减速条由高强度橡胶制成，抗压性能好，而且坡体有一 定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好，建议橡胶诚速条的长度取 3.~4.5米

呼和浩特万达广场交通系统设讯

停车前后效果图 实际拍摄效果图 效果对比分析 1.绿色是一种令人感到稳重和舒适的颜色。 有镇定、减少波劳的作用。 2.车道的色彩为灰色使驾驶员感到压抑、空 虚，令驾娘员到不安、乏味。 3.人行道色彩采用黄色，但黄色属于暖色， 服色对视网膜的刺激强于冷色。 4.功能划分明确，但额色划分过多，整体性 不佳。 5.行车道导向筛头在灰色背景颜色及灯光 的反射下，驾员不易看清， 1.行车道的蓝色给驾驶员安静、凉更、舒适 之感，使驾获员心厕开朗，情绪沉静；人 行道的绿色使得地下车库行人感到稳重和 舒适，二者结合有益于改善地下停车库给 车库使用者带来的心理和生理影响 2.简洁大方，整体性较强，施工相对方便. 3.增加明亮程度，提高照明效果和标志明确 程度，节省照明能源。 4.使用者迅速识别标惠、注意力集中、减少 事故、舒适愉快、少皱劳；并使整个地 下停车库空间环境整洁，层次分明，明朗 美观

(2）方案采用 本设计方依据工作大纳完成地下停车库行人空间的划分及人行道宽度确定，地坪漆和人 行道色彩以及地面导客信息的确定由导客系统设计方统一确定和设计，设计方尊重甲方根据 自身要求选择合适的设计方案，此次设计商业区地下一层、二层地面采用地坪漆处理，住宅 区地下车库不器用地坪滤处理。

5.2停车库道热面处理

呼和浩特万达广场交通系统设讯

路股地处理厅荣一 范工完成后的披道，是一个耐磨性好，构造深度大，行车无震动的涂层系统，达到行车的额 适和防滑效果，此方法适用于室内坡道或有室外有遗光相的披道处理。

案一机竹牧好， 施工完成后的披道，是一个耐磨性好，构造深度大，行车无震动的涂层系统，达到行车的舒 适和防滑效果，此方法适用于室内坡道或有室外有遗光相的披道处理。

(4）方案采用 本次设计，由于商业区车库出入口披道有遮阳棚，披道推荐采用无报动防滑车道，住宅 区出入口坡披道露天，推荐采用水混拉槽形式处理。设计方尊重甲方根据自身要求选择合适的 设计方案， 立柱及墙面信息 1）设计方案一 地下车库内停车分区及出口导向信息主要设置于立柱上，必要时也可设置于墙面上，与 示志板构成统一的停车号导系统，为驾驶员提供必要的行车信息。本设计方根据立柱信息内 序提出简洁明了的立柱及墙面信息设计方案如图16所示。 墙面标志，立柱标志材料采用立邦漆粉刷，立柱标志设置位置参考CAD图纸所示。墙面 乐志设置位置距离停车库地面95cm~125cm

（4）方案米用 本次设计，由于商业区车库出入口披道有遮阳棚，披道推荐采用无报动防滑车道，住宅 区出入口坡道露天，推荐采用水混拉槽形式处理。设计方尊重甲方根据自身要求选择合适的 设计方车

地下车库内停车分区及出口导向信息主要设置于立柱上，必要时也可设置于增面上，与 示志板构成统一的停车号导系统，为驾驶员提供必要的行车信息。本设计方根据立柱信息内 客提出简洁明了的立柱及墙面信息设计方案如图16所示。 墙面标志，立柱标志材料采用立邦漆粉刷，立柱标志设置位置参考CAD图纸所示。墙面 标志设置位置脂高E压地面95sm~125em

2）万达规范中相关规定方案以及技术指标

1）技术指标 色带位置：由热面从下往上一脚线150m、留自900mm、腰线150mm、从1200mm至3000mm

呼和浩特万达广场交通系统设讯

本设计方从机动车引导的角度确定柱面上所需要提供的引导信息，柱面出口标识样式大 、柱面漆喷涂的色彩形式可由甲方结合导客系统设计方的需求决定并统一进行施工。设计 尊重甲方根据自身要求选择合适的设计方案。

7.停车库进出城道引导标志

1）停车库进出坂道内侧增体转弯处设置弯道标，每间隔5m设置一个弯道诱导标，距离 地面为80cm，诱导示意图如图19所示。 2）在披道地面距离需侧墙体20cm处间路5m设置反光道钉，并且在车道中线间路5m处

呼和浩特万达广场交通系统设讯

设置反光道钉，由高强度铝合金铸成，抗压30吨以上，带钉插入地面，再用股水粘结， 双重加固，稳定性好，反射性能好，用于警示驾驶员行车轨遵及横向空间相对位置， 方式参见图19所示。 3）在坡道侧墙上距离地面80cm处间隔5m设置轮标，蓝白混色，连续布设可形成发光 三道路轮席，且照射轮席标反光起到良好的导向警示作用。 披道处引导系统的示宽图参考图19所示

图19停车库进出坡道引导标志

8.交通组织及颜色分区

万达地下车库商业区有大量商业，停车库空间比较大，因此将地下 层共划分成5 个区：住宅区地下车位只向居民使用，车位较多，交通形式单一，人员对地库环境熟悉，所 以围绕着出入口分设7个区域，在每个区域内，交通流都能循环，且各个区域之间连通，所 以，每个入口的车辆都能在整个车库内循环。关于具体交通组织形式及停车库车位分区参考

呼和浩特万达广场交通系统设讯

00 D 地下 空车位 05 停车库 888 K

图21a出入口标志牌车位动态信息品示框

10.限高杆 限高杆采用轻铝材料或橡股类的材料，方形，尺寸5cm×10cm，长度于地面车道宽度相同： 小型车限高2.2m，货运限高2.8米，限高杆设置于停车库入口处，以及停车库内部层高变化处. 如图22所示

Q? 8 P 地下 空车位 停车库 888 5 限毫2.8 限高2.8

从交通组织和实际情况分析，应在地下停车库出租车上下客区外围设置一定数量的移动 式物理赢高柱。供采取临时集化措能或照高措施时使用，实物图见图23所示

呼和浩特万达广场交通系统设讯

14.设计编号说明 本设计中照度标准，部分标志在图中采用如下图所示形式

经过地下车库车位理与调整，结果如下表4所示

呼和浩特万达广场交通系统设讯

十、 设计申明 1、施工单位在施工时应遵循本设计成果，本项目设计的交通标志标线，包括增标和柱标 等有色及其他形式的变更，应与设计单位联系协商， 2、建议悬挂灯箱标志针对驾驶员的交通引导信息应遵守本设计成果，同时灯箱的制作也 可委托交通设施施工以外的单位完成。 3、若不遵循本设计说明出现的问题，后果由建设等单位自已承担。 一、 附图集 二、后险降租浩器方送广通环培分新及效对能

验货标准呼和浩特万达广场交通系统设讯

1.标志采取灯箱吊挂的形式，版面为灰底，标志牌正面为整底白字，英文黑体，字高15cl 2.灯箱选用材质为铝合金型材框架，灯箱板为亚克力板， 3．灯箱版面贴艾利透光标识薄膜，具有一定的反光性，内置节能日光灯照明 4，灯箱采取黑色挂链吊装，灯箱电源线由金属软管引入， 5.图中标注以cm为单位，百色填充部分为灯霜外建，效果图评见设计说明图2 6.意挂灯箱背面应保留禁止通行标识，货运标志材料来用铝板， 7．显示标志仅为方案1（推荐）示意图，所有标志尚未包含，具体采用形式由建设方选择