桥梁深基坑土钉墙支护施工技术的应用
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桥梁深基坑土钉墙支护施工技术
一、工程概况?
河南原阳至新庄高速公路原阳立交A匝道立交桥0号台扩大基础基坑开挖深度11.6m，征地界宽16m，左邻进村通道，右邻民房，如采用正常开挖，将严重影响原有通道正常通行，同时也将影响相邻的民房安全。该桥现场地层情况比较简单，第一层为0.5～1.5 m的填土或建筑垃圾；第二层为6.8～8.2米的低液限粘土；第三层为1.5～2.5m的强风化岩；第四层为中风化岩层。?
根据现场工程条件，为确保公路交通正常及相邻房屋安全，确定采用土钉墙支护方案。 ?
二、土钉墙支护的特点?
1. 能合理利用土体的自承能力，将土体作为支护结构的不可分割部分。?
2.结构轻型，柔性大，有良好的抗振性和延性。?
3.施工便捷、安全，土钉的制作与成孔简单易行，且灵活机动，便于根据现场监测变形数据和特殊情况，及时变更设计。?
4.施工不需单独占用场地，对于施工场地狭小，放坡困难，有相邻建筑，大型护坡施工设备不能进场时，该技术显示出独特的优越性。?
5.稳定可靠，支护后边坡位移小，水平位移一般为0.1%～0.2%，最大不超过0.3%，超载能力强。....
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