地铁车站主体结构防水工程监理细则
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一、专业工程特点?
（一）、工程概况?
1、工程地质水文资料（略）?
2、车站采用明挖法施工。?
围护结构均采用地下连续墙，墙厚1m，墙深度40.05m。主体基坑内二级基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙；车站1号风亭及出入口通道基坑深度为10m，围护结构采用600mm厚地下连续墙。各层结构板采用以钻孔桩为基础的永临结合的格构柱为支撑系统，施工结构顶板前先施工钻孔桩和格构柱、降水井等，结构层板施工完成后，临时柱兼作永久柱的一部分，在钢构柱周边按照结构柱尺寸绑扎钢筋、立模、灌注混凝土，形成永久柱。?
主体结构采用三层(四层)多跨矩形框架结构，出入口采用单层单跨矩形框架结构，1号风道采用单层多跨矩形框架结构。?
（二）、防水设计原则?
1、结构防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合整治”的原则。?
2、确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅以附加防水层加强防水，并根据水文地质情况、施工方法、结构型式、防水标准和使用要求、技术经济指标综合确定有效、可靠、操作方便的防水方案....
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