下穿铁路分离立交桥监理设计方案
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- K143+961下穿铁路分离立交监理方案
一、工程概况
该桥桩号为 K143+961.15，与之相交的胶新铁路桩号K160+163.7,高速公路与铁路交角46度，铁轨中心距为1.6m、路基宽度23.6m、路基高度4.8m、铁轨高度0.2m,铁路路基两侧设有边沟，边沟顶宽1.7m、底宽0.3m、沟深0.5m，铁路北侧边沟处设有长途通信光缆。桥位处地面残积土厚度2-4.7m， 具备顶进法施工的条件，主线采用下穿铁路的形式通过。根据桥位处的地质、地形等资料，并结合路线纵断，下穿铁路采用18.5+18.5m钢筋混凝土框架结构，采用分离式双箱，单箱净宽16.5m，箱体壁厚1.0m。两箱间净距1.0m，用C15混凝土填筑。框架采用顶进法施工，施工步骤如下：1、在路基坡脚以外处开挖工作坑。2、灌注C20钢筋混凝土工作坑底板。3、绑扎框架钢筋，灌注箱体混凝土。4、待箱体达到设计强度后，采用纵挑横抬梁法加固线路。5、分次顶进两个箱体。6、箱体就位后，架设施工便桥，施工框架桥出入翼墙。
二、监理要点
依据工程特点及图纸说明中的施工步骤，结合铁路管理部门的相关规定，特制订监理方案如下：
（一）....
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